
日前,新浪汽車從全國乘用車市場信息聯席會(簡稱乘聯會)獲悉,2019年9月,全國狹義乘用車市場零售銷量178.1萬輛,同比下降6.5%,環比增長14.0%;全國狹義乘用車市場批發銷量190.2萬輛,同比下降6.0%,環比增長17.2%。
9月份,新能源乘用車批發銷量6.5萬臺,同比下降33.4%,環比8月下降8%。其中純電動乘用車批發量同比下降31%,環比降12%;插混車型批發量同比下降44%,環比增長6%。2019年1-9月,新能源乘用車批發77.8萬臺,同比增速29.4%。由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲,疊加二手新能源車的擾動,產銷各環節很難快速應對這樣的成本變化。
9月全國狹義乘用車零售銷量環比8月增長14.0%,為歷年新低,在乘聯會看來,出現小幅回升的主要因素有兩方面,供給端各主機廠隨著國六車型推出已三個月,借勢中秋節及70周年國慶熱點的消費熱情,加大廠家激勵,推出各類促銷政策手段,吸引到店客流;需求端主要是消費信心仍處于恢復期,短期內帶來的購買力難以恢復到高點,因此從供需兩側的因素形成環比小幅回升的結果。從外部因素分析,汽車消費受到中西部和低線級市場房價同比高漲,持續的房地產壓力對購車和用車消費產生分流影響,尤其是對自主品牌和入門級車型帶來影響較大。
當下,車企分化走勢加劇,SUV增長紅利不復存在,新能源市場高增長也逐步降溫,合資向下布局入門級市場,存量競爭白熱化,自主品牌份額逐漸被擠壓。多數企業體量持續低于盈虧平衡點,預計部分企業將逐步深化車型精簡及整合平臺策略優化成本。
今年9月終端需求回穩走勢低于預期,形成金九不強的現象。已經到來的10月有19個工作日,相比去年多一個工作日,將促進車市進一步回升。此外,由于9月喜迎建國70年,部分9月發車放緩到10月,也有利于10月銷量的增長。同時,基于9月訂單和到店的增加,經銷商信心會逐步恢復,對四季度仍然持有樂觀態度,增加了10月庫存增量的動力。由此可見,“銀九金十”或許真的會出現。