該部按照“低成本、有保障、高效益”的工作思路，對照同行業先進指標，進一步改進工作方法，專門成立了優化機車作業方案，提高機車運轉率攻關小組，從班計劃、臺車日產量上對標挖潛。該部不斷優化機車運行方式，嚴格執行廠內列車時刻表，24小時對廠內機車運行情況進行全程盯控，充分發揮路運指揮中心路企聯署辦公優勢，科學制定作業計劃，合理安排機車運用，減少和杜絕機車重復作業，提高作業效率，降低機車油耗，節約運輸成本。針對每日班計劃，結合各站場的需求，科學合理調配機車減少轉場作業次數，能用功率小的車頭絕不用大車頭，努力降低動力損失，實現了機車運用最優化。9月份壓減運用機車136個臺班，節約燃油消耗40余噸。

該部在嚴格控制機車運用質量的同時，不放過對機車油耗影響較大的各種濾芯質量進行監控，嚴格遵守交接班“五清楚”“五檢查”的標準，定期調整氣門間隙，校驗噴油泵、噴油器等影響機車能耗的設備部件，加強增壓器的維護保養，確保燃油充分燃燒，杜絕機車冒黑煙等現象。另外，針對現有六種車型20多種濾芯，機油濾芯會影響到機器磨損，燃油濾芯影響燃燒質量的情況，根據機車作業環境和運用時間的不同，經過反復考量，確定機車濾芯和機油的更換周期，有效降低了機車油耗，提高機車運用質量。此外，該部還采取待命停機等措施，最大程度地減少了柴油機怠速時間，降低了燃油消耗。

該部繼續加強機車司機技術培訓，提高司機操作水平，嚴格按“安全技術操作規程”進行機車操縱，充分利用線路縱斷面的特點，合理、規范地操縱機車，增長列車惰性的走行距離。遇到線路長、大上坡道時，采用“先闖后爬、闖爬結合”的操縱法，上坡前提前加速，充分利用列車動能，合理調整機車速度，減少不必要的消耗。同時正確使用制動機調整機車運行速度或停車，做到一次停穩。此外對增壓器、中冷器、空氣濾清器及噴油器加強檢修和監測，確保機車處于良好的燃燒熱力狀態。9月份，該部的機車綜合能耗比上月降低了7%。