10月鋼鐵流通企業銷售量指數和訂單指數均為47.5，分別較上月下降5.6和5.3個百分點，再次回到收縮區間，表明市場采購需求不足，旺季不旺的局面明顯，其中主要表現在終端采購的直供訂單明顯下降。

10月鋼鐵流通企業庫存指數為45.1，較上月下降1.7個百分點。從區域來看，東北、西南和華東地區庫存指數下降幅度較快，分別為6.6、5.2和3.1個百分點。從規模來看，樣本企業中年銷量大于100萬噸的鋼鐵流通企業庫存開始增加，而年銷量在50-100萬噸、10-50萬噸及10萬噸以下的鋼鐵流通企業庫存下降的速度明顯放緩，表明市場資源流通開始不暢，市場各類鋼鐵流通企業庫存壓力開始顯現。從絕對量上來看，由于國慶假期原因，10月份鋼材社會庫存先升后降，但去庫存速度不及市場預期，后期去庫存壓力將繼續加大。據蘭格鋼鐵研究中心市場監測顯示，10月份全國29個重點城市鋼材社會庫存較上月減少近105萬噸，下降10.8%。

先行指數來看，10月鋼鐵流通業采購意愿指數為45.5，較上月下降2.6個百分點。走勢判斷指數為43.3，較上月下降5.6個百分點，表明樣本企業對后市預期悲觀，主要是銀十傳統需求旺季不旺，市場采購需求不足，雖然環保限產政策日趨嚴格，但實施效果不及預期，使得鋼市面臨需求不足和供給增大的雙重擠壓，從而導致樣本企業對后期的采購意愿維持謹慎的態度。

10月鋼材市場呈現前高后低的態勢，伴隨著下游采購的不斷轉弱，市場價格陰跌不止，雖然環保限產政策不斷趨嚴，但并未成功支撐起鋼市反彈，市場進入不斷小幅下挫的局面。

供給端：前9個月，粗鋼日均產量依然平均維持在273萬噸左右，其中9月粗鋼日均產量有所下降，主要是由于70年大慶前夕，限產措施執行較為嚴格，鋼廠大比例停產或限產。但國慶過后，鋼廠開始恢復生產，限產政策執行有所放松，預計10月份粗鋼日均產量將會再次回升。

需求端：國慶假期過后，市場商家寄予希望的采購小高峰并未到來，市場采購不溫不火，使得市場信心明顯不足，商家開始快速去庫存。進入11月份，鋼市處于旺淡交替之際，市場采購需求將逐漸轉淡，北方地區由于天氣不斷變冷，工地施工將逐步停止，南方地區依然是正常施工，但工地采購也會逐步放慢。進入四季度以來，穩增長措施不斷發力，基礎設施投資力度不斷加大，四季度交通固定資產投資規模有望達到3000億元，將使得基建用鋼需求有所恢復；而制造行業用鋼需求將依舊處于分化局面，其中汽車行業用鋼需求將依然不振，機械行業用鋼需求將維持穩增，而家電和船舶行業用鋼需求將維持穩中趨弱的態勢。

11月份鋼鐵行業景氣度較10月份將會明顯回落，主要是10月下游采購需求逐漸趨弱，供給壓力不斷加大，從而使得鋼價處于不斷陰跌的局面，對于市場心態起到了不利影響，而且由于秋冬季限產措施不采取“一刀切”，使得市場對于限產政策的實施效果更加擔憂，未來供給端的壓力可能會有增無減。同時，進入11月份，下游需求將逐步向淡季轉換，市場預期下游采購將逐漸轉弱，這就使得11月鋼市將面臨更大的供給壓力和需求轉弱所帶來的供需矛盾突顯壓力，整體鋼市將呈現弱勢調整的態勢。