382巖石站是服務(wù)于二期擴幫生產(chǎn)的重要排巖系統(tǒng)，2009年在本鋼設(shè)計院的1500萬噸三期擴產(chǎn)設(shè)計中，將382巖石站位置劃分至上盤擴幫第一分條臨時境界中，計劃待推采至382水平時，則需將巖石站進(jìn)行整體拆除保證正常推采。

2015~2016年間，受鋼鐵“寒冬”的制約和影響，該礦擴幫生產(chǎn)嚴(yán)重滯后，礦山剝巖減產(chǎn)5200萬噸。在恢復(fù)產(chǎn)量之后，隨著擴幫的快速推進(jìn)。382巖石站所在上盤擴幫區(qū)域急需快速下降從而保證正常連幫，并且382巖石站附近布置了許多臨時通路，壓占了上盤擴幫平盤空間，難以滿足大規(guī)模推采和迅速下降的需要，拆除382巖石站釋放作業(yè)平盤空間，保證此處的快速推采勢在必行，迫在眉睫。

但是，從現(xiàn)場實際情況看，382巖石站附近仍有大量巖石未剝離，如將其拆除，通過大汽車直排和310破碎站運輸，將極大地增加剝巖成本。為此，如何合理的保留382巖石站，在降本增效的同時不影響上盤擴幫的下降速度成為了一個關(guān)鍵性技術(shù)問題，考驗著礦山人的能力和智慧。

為解決這一技術(shù)難題，該礦權(quán)衡利弊，責(zé)成礦技術(shù)人員反復(fù)排采論證，充分考量爆破安全距離小、推采循環(huán)不暢等實際困難。重新優(yōu)化了382巖石站的運輸系統(tǒng)，并將其壓占平盤空間壓縮到最小。同時，優(yōu)化該區(qū)域的道路布置，增加382巖石站的供給量，最大限度地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)排巖的作用，降低了生產(chǎn)成本，創(chuàng)造了顯著效益。

據(jù)測算，繼續(xù)運行382巖石站，今年預(yù)計可完成產(chǎn)量1000萬噸，與運行310巖石站相比較，運距減小0.7公里，減少運輸工作量700萬噸公里，可節(jié)省運費840萬元、節(jié)約電費731萬余元，綜合經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)千萬元。