其中，沈陽至白河高速鐵路項目總投資額最大，為722.91億元。主體工程資本金約488.52億元：其中國鐵集團出資187.88億元，由企業自籌解決(中央預算內投資另行研究確定)；其余資本金300.64億元(含征地拆遷費用112.75億元)，遼寧省承擔151.48億元、吉林省承擔149.16億元，地方出資由相關省及沿線地方按照有關規定要求使用財政資金等出資。

批復指出，這一項目將貫徹落實振興東北戰略，完善區域快速客運網，帶動沿線旅游等資源開發，促進區域經濟高質量發展。

此前10月28日，通化縣人民政府官網發布《新建沈陽至白河高速鐵路環境影響評價第二次信息公告》，明確在落實工程設計和環境影響報告書提出的生態保護和污染防治措施及建議的條件下，該工程是一項符合經濟效益、社會效益和環境效益協調統一的工程，從環境保護角度分析，該工程建設可行。

據悉，新建的沈陽至白河高速鐵路線路基本呈東西走向，自既有沈陽北站向東引出，沿線經過遼寧省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州、長白山管委會等6個地級及以上行政區，終點為在建敦白客專的長白山站。

正線全長428.8公里，設計速度目標值350km/h。

全線共設車站9座，分別為沈陽北、撫順北、東韓家、新賓、通化西、白山東、灣溝北、松江河、長白山。

批復明確，該項目的建設將貫徹落實振興東北戰略，完善區域快速客運網，帶動沿線旅游等資源開發，促進區域經濟高質量發展。

此外，新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段(含銀川至巴彥浩特支線)項目總投資約546.3億元，其中工程投資528.2億元，機車車輛購置費18.1億元。

其中，包頭至銀川高鐵包頭至惠農段投資477.2億元，資本金比例為70%、計334.1億元；銀川至巴彥浩特支線投資69.1億元，采用全額資本金。

批復明確，新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段自包頭站引出，經內蒙古自治區巴彥淖爾、鄂爾多斯、烏海市，至寧夏回族自治區石嘴山市惠農南站。新建線路419.3公里，設站9座。

新建銀川至巴彥浩特支線自銀川站引出，至內蒙古自治區阿拉善左旗巴彥浩特鎮。新建線路110.6公里，設站2座(不含銀川站)。同步建設銀川地區上行疏解線3.5公里，改建包蘭線1.73公里。

新建江西瑞金民用機場項目方面，國家發改委批復江西省發改委明確，項目總投資為16.6億元。其中機場工程投資16.3億元，國家發改委安排中央預算內投資3億元，民航局安排民航發展基金6億元，其余資金由江西省安排財政資金解決。

新建瑞金民用機場按滿足年旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量2000噸的目標設計，兼顧通用航空發展。

據國家發改委批復，這一新建機場將完善江西省綜合交通運輸體系和民用機場布局，改善贛南及贛閩地區對外交通條件。