近年來，國(guó)家嚴(yán)治汽車超載，并加大對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)換代的推進(jìn)力度，使各大汽車廠加速汽車輕量化的進(jìn)程，促使板簧生產(chǎn)企業(yè)紛紛提高鋼板彈簧設(shè)計(jì)應(yīng)力，切換具有高強(qiáng)度、優(yōu)良塑韌性和可靠耐久性的彈簧鋼材料。該公司正是瞄準(zhǔn)這種趨勢(shì)和材料需求，從成分優(yōu)化設(shè)計(jì)搭配、純凈度和質(zhì)量控制、細(xì)化晶粒度提高塑韌性的角度確定研究思路，以抑制材料脫碳傾向性為側(cè)重點(diǎn)，開展試驗(yàn)、驗(yàn)證、優(yōu)化改進(jìn)、再試驗(yàn)驗(yàn)證、用戶試用等一系列研發(fā)工作，最終成功開發(fā)出一種強(qiáng)度高、塑性好、韌性優(yōu)異，且淬透性能良好，脫碳和熱軋硬度完全能滿足用戶需求的新型彈簧鋼。該新型彈簧鋼一經(jīng)推出，就以優(yōu)異的工藝性能、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量、可靠的疲勞性能，贏得國(guó)內(nèi)某知名企業(yè)的青睞，快速升級(jí)原有材料，應(yīng)用于提高了設(shè)計(jì)應(yīng)力的少片簧上。

該新型彈簧鋼的推出和應(yīng)用，贏得了用戶的信任和好評(píng)，并助力汽車行業(yè)由國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換，推動(dòng)汽車工業(yè)輕量化發(fā)展。