鋼鐵行業(yè)持續(xù)低迷的背景下，華菱鋼鐵也在積極尋求新利潤(rùn)點(diǎn)。
2012年公司與世界最大鋼鐵制造商安賽樂(lè)米塔爾合資成立汽車板生產(chǎn)公司VAMA，就是寄予高端汽車板能為其注入新鮮血液。昨日，VAMA在上海舉辦汽車板技術(shù)論壇媒體交流會(huì)，VAMA首席運(yùn)營(yíng)官焦國(guó)華透露，公司計(jì)劃今年6月投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2014年產(chǎn)量達(dá)35萬(wàn)噸，2015年產(chǎn)量能達(dá)到115萬(wàn)噸。
華菱進(jìn)駐高端汽車板謀新路
資料顯示，VAMA位于湖南省婁底市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，由華菱鋼鐵和安賽樂(lè)米塔爾公司共同出資組建，華菱鋼鐵占股51%，安賽樂(lè)米塔爾占49%。項(xiàng)目于2012年6月份啟動(dòng)建設(shè)，2013年7月正式發(fā)布其品牌，總投資達(dá)52億。
從首度“牽手”到最后開花結(jié)果，華菱鋼鐵和安賽樂(lè)米塔爾的合作頗費(fèi)了一番周折。
據(jù)媒體報(bào)道，早在2005年，華菱集團(tuán)就以每股3.96元的價(jià)格向安賽樂(lè)米塔爾鋼鐵公司出售了6.5億股份，占華菱鋼鐵總股本的37.17%，成為華菱鋼鐵的第二大股東，這段“聯(lián)姻”曾一度被市場(chǎng)看好。
時(shí)隔三年，2008年6月，華菱鋼鐵與安賽樂(lè)米塔爾簽署了成立合資公司的協(xié)議，2010年才獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)。期間，合作雙方遭遇了金融危機(jī)、業(yè)績(jī)下滑等問(wèn)題，但該項(xiàng)目一直被保留。
值得一提的是2013年3月5日，深陷財(cái)務(wù)危機(jī)的安賽樂(lè)米塔爾將1.5億股華菱鋼鐵出售給華菱集團(tuán)，按照此前約定的行權(quán)價(jià)每股4元，安賽樂(lè)米塔爾套現(xiàn)6億元。
在2012年巨虧32億的背景下，花6億為米塔爾輸血，由此可見華菱鋼鐵對(duì)此項(xiàng)目的重視程度。
VAMA的面世，意味著華菱鋼鐵和安賽樂(lè)米塔爾合作方式轉(zhuǎn)變后的實(shí)體正式啟動(dòng)。項(xiàng)目建成后，將通過(guò)借助安賽樂(lè)米塔爾的技術(shù)為國(guó)內(nèi)汽車廠商提供高強(qiáng)度板，其中包括由安賽樂(lè)米塔爾轉(zhuǎn)讓技術(shù)、目前國(guó)內(nèi)同行尚不能生產(chǎn)的強(qiáng)度高達(dá)1200MPa的超高強(qiáng)度鋼。
6月投產(chǎn)，真正量產(chǎn)還要到2015年
“這是雙贏的選擇，對(duì)于華菱而言，借助安賽樂(lè)米塔爾作為全球公認(rèn)的汽車板市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有望一舉站到鋼鐵行業(yè)盈利較強(qiáng)的高端鋼鐵產(chǎn)品下游深加工領(lǐng)域。而米塔爾也順利進(jìn)入了中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)。”資深業(yè)內(nèi)人士表示。
雖然我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩，但高端汽車板的供應(yīng)缺口卻較大。“中國(guó)汽車板近年來(lái)的年進(jìn)口量已達(dá)150萬(wàn)-200萬(wàn)噸。VAMA的投產(chǎn)將改變這一格局。VAMA引進(jìn)安賽樂(lè)米塔爾最先進(jìn)的第三代汽車板生產(chǎn)技術(shù)，以替代進(jìn)口為目標(biāo)，將產(chǎn)品定位于高端汽車板。”VAMA董事長(zhǎng)汪俊接受記者采訪時(shí)表示。
“目前VAMA已接手安賽樂(lè)米塔爾汽車板在中國(guó)的銷售，而上海大眾、廣汽菲亞特、廣汽三菱等汽車生產(chǎn)企業(yè)也紛紛落戶湖南，家門口的這一塊市場(chǎng)已非常可觀。”此前汪俊已向媒體傳達(dá)這一樂(lè)觀信號(hào)。
“項(xiàng)目三條主線設(shè)備按照項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)進(jìn)度進(jìn)行了安裝調(diào)試，預(yù)計(jì)6月6日生產(chǎn)第一卷鋼。”“預(yù)計(jì)2014年成品產(chǎn)量為35萬(wàn)噸，2015年產(chǎn)量能達(dá)到115萬(wàn)噸，最終實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)噸全部達(dá)產(chǎn)”。VAMA首席運(yùn)營(yíng)官焦國(guó)華向本報(bào)記者介紹。
汽車板未來(lái)上漲空間難預(yù)料
翻開華菱鋼鐵的財(cái)報(bào)，不難發(fā)現(xiàn)華菱鋼鐵這幾年日子難過(guò)。2010年虧損26.4億，2011年盈利7000萬(wàn)，2012年巨虧32.7億，大虧小賺成了公司這幾年的“主旋律”。
即便是剛剛發(fā)布盈利1.06億的2013年，也是賬面扭虧。2013年11月13日，華菱湘鋼將所持有的“湖南華菱煤焦化有限公司”100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給湘鋼集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)股權(quán)資產(chǎn)處置收益3.39億元，隨后年底，獲得政府補(bǔ)助2.63億元。這兩筆收入成為華菱鋼鐵扭虧關(guān)鍵。
在全行業(yè)微利甚至虧損的情況下，華菱鋼鐵能否借助控股51%的VAMA華麗轉(zhuǎn)型，成為外界對(duì)VAMA的關(guān)注焦點(diǎn)。
“2014年業(yè)績(jī)釋放還不會(huì)那么快，但華菱鋼鐵在未來(lái)幾年能獲得較好的分紅收益。”焦國(guó)華表示。
華菱鋼鐵旗下的漣鋼作為VAMA的主要鋼材供應(yīng)基地，汪俊表示“成本優(yōu)勢(shì)既能促進(jìn)VAMA的發(fā)展，也能提升漣鋼的技術(shù)水平，VAMA將通過(guò)員工培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)，幫助漣鋼生產(chǎn)高質(zhì)量的供應(yīng)材料，漣鋼的產(chǎn)品銷售也有了更多的保障”。
不過(guò)，記者詢問(wèn)汽車板的毛利率預(yù)計(jì)能提高到多高的水平時(shí)，VAMA首席執(zhí)行官桑杰并沒(méi)有給出具體的數(shù)字，只是強(qiáng)調(diào)該項(xiàng)目能帶來(lái)很好的收益。他特別舉例提到了國(guó)內(nèi)的寶鋼，稱其主要利潤(rùn)來(lái)源正是汽車板項(xiàng)目。
“鋼材整體價(jià)格一直是下降的，汽車板項(xiàng)目確實(shí)屬于盈利能力較強(qiáng)的，但未來(lái)上漲空間很難講，目前最好的鋼企毛利率在１０％左右水平。”招商證券鋼鐵行業(yè)研究員孫恒業(yè)向記者表示。