王斌表示，疫情對汽車行業的影響是階段性的，隨著疫情得到控制，生產生活逐步恢復，后期汽車的補償性消費需求將顯著增加。

“汽車屬于傳統大宗消費品，在我國，40%左右的限額以上商品零售總額來源于汽車及其相關產品，而且車市去年以來銷量持續負增長，疫情又進一步影響，所以出臺相關政策穩定汽車消費顯得更為迫切和重要。”貿促會研究院國際貿易研究部主任趙萍對上證報記者表示。

趙萍認為：“未來不排除有汽車方面的減稅和補貼政策出臺，包括新車購置補貼、以舊換新補貼等。”

國盛證券分析稱，開放限購、補貼、購置稅減免對于汽車消費的拉動金額效果較為明顯。未來可能放開汽車限購政策，預計一線城市受制于交通堵塞等問題，將采取較為溫和的放開限購措施。

乘聯會的最新統計數據顯示，1月全國乘用車零售數據為169.9萬臺，同比下降21.5%，這是自2005年乘聯會統計零售數據以來的最低增速。

商務部市場運行司副司長王斌對此稱，行業情況、工作日減少以及疫情等多種功能因素疊加導致1月汽車銷量下滑，目前汽車銷售網點開門營業和消費者的購買行為恢復較為遲緩，短期內汽車銷售還將受到一定影響。

乘聯會有關分析預計，疫情對一季度車市帶來較大沖擊，且部分消費需求難以彌補。如果4月疫情消解，將影響約110萬輛批發量和100萬輛零售量。

目前市場普遍期待政策層面的促消費“及時雨”。一位車企的負責人直言：“我們對刺激政策很是歡迎。”安永大中華區戰略及運營咨詢合伙人舒暢認為，政策如果出臺，中短期內會促進購車群體意愿的提升，緩解新能源汽車市場下跌的狀況。

近日廣東佛山對促進汽車消費，出臺了“真金白銀”的政策。在鼓勵“國六”標準排量汽車消費方面，政策明確擬對消費者給予2000元至5000元不等的資金補助，并于3月1日起正式實施。