中國汽車流通協會6日發布汽車經銷商復工情況，綜合復工效率為48.08%。
新冠肺炎疫情使汽車銷售、租賃、售后服務訂單下跌，汽車經銷商生存壓力加大。
6日，中國汽車流通協會按照經銷商復工調研的范圍和樣本，對會員單位及相關企業進行了經銷商節后復工情況當日調研，涵蓋了北京、上海、天津、重慶、河北、內蒙古、遼寧、山東、山西、陜西、河南、安徽、湖南、江蘇、浙江、江西、四川、貴州、福建、廣東等省區市的125家汽車經銷商集團，涉及4S店共計8233家，綜合復工效率為48.08%，其中門店復工率78.4%，銷售效率35.8%，售后效率41.5%。
據分析，未復工的原因主要是：地方政府規定了復工時間、復工申請未通過、防疫物資短缺以及員工返崗交通存在困難等。
中國汽車流通協會認為，作為銜接汽車制造和社會消費的中間環節，汽車流通行業一旦出現系統性風險，將對整個社會經濟目標和就業穩定產生影響。故此，穩定汽車消費被看作是對沖疫情影響的著力點之一。
新冠肺炎疫情使汽車銷售、租賃、售后服務訂單下跌，汽車經銷商生存壓力加大。
6日，中國汽車流通協會按照經銷商復工調研的范圍和樣本，對會員單位及相關企業進行了經銷商節后復工情況當日調研，涵蓋了北京、上海、天津、重慶、河北、內蒙古、遼寧、山東、山西、陜西、河南、安徽、湖南、江蘇、浙江、江西、四川、貴州、福建、廣東等省區市的125家汽車經銷商集團，涉及4S店共計8233家，綜合復工效率為48.08%，其中門店復工率78.4%，銷售效率35.8%，售后效率41.5%。
據分析，未復工的原因主要是：地方政府規定了復工時間、復工申請未通過、防疫物資短缺以及員工返崗交通存在困難等。
中國汽車流通協會認為，作為銜接汽車制造和社會消費的中間環節，汽車流通行業一旦出現系統性風險，將對整個社會經濟目標和就業穩定產生影響。故此，穩定汽車消費被看作是對沖疫情影響的著力點之一。