受新冠肺炎疫情影響，全球鋼鐵產(chǎn)量受到限制，短期預(yù)測仍存在較大不確定性。但長期來看，預(yù)計(jì)2020-2025年全球粗鋼產(chǎn)量增長約17%。
2020年初，粗鋼需求有所放緩。其中部分原因是2019年下半年汽車生產(chǎn)放緩以及中美貿(mào)易局勢緊張。此外，新冠肺炎疫情的影響也已經(jīng)開始擴(kuò)大。2019年底，全球大部分地區(qū)粗鋼產(chǎn)量呈下降趨勢。2020年初鋼鐵產(chǎn)量趨于穩(wěn)定，但隨著歐美等國新冠肺炎疫情爆發(fā)，鋼鐵生產(chǎn)受到限制。預(yù)計(jì)2021年以后粗鋼產(chǎn)量將有所增長，印度和其他亞洲新興經(jīng)濟(jì)體將引領(lǐng)粗鋼產(chǎn)量增長。全球粗鋼消費(fèi)量及產(chǎn)量預(yù)測見表1。
1 中國需求有所放緩
近年來，在房地產(chǎn)市場和國家基礎(chǔ)設(shè)施支出不斷增長的支撐下，中國粗鋼消費(fèi)強(qiáng)勁增長，預(yù)計(jì)展望期內(nèi)這種趨勢還將持續(xù)。然而，中國對環(huán)境保護(hù)的日益關(guān)注導(dǎo)致一些效率低下的鋼鐵企業(yè)裁員或關(guān)閉。目前中國房地產(chǎn)市場趨于平穩(wěn)，但隨著中國政府加大經(jīng)濟(jì)刺激力度，基礎(chǔ)設(shè)施支出可能仍將保持強(qiáng)勁。
2020年初，中國鋼鐵市場受到新冠肺炎疫情影響。春節(jié)期間，包括建筑、鋼加工、機(jī)械、汽車和零部件、白色家電、設(shè)備、集裝箱和造船業(yè)在內(nèi)的中國許多行業(yè)暫時(shí)停工，其中建筑業(yè)受到的沖擊尤為嚴(yán)重。長期以來，建筑業(yè)一直是中國粗鋼需求的主要驅(qū)動力。
經(jīng)過多年的強(qiáng)勁增長后，預(yù)計(jì)2020年中國粗鋼需求量將下降1%，不過在展望期內(nèi)，預(yù)計(jì)中國需求將恢復(fù)增長，但增速會有所放緩。中國的粗鋼產(chǎn)量、消費(fèi)量和鋼材凈出口量統(tǒng)計(jì)及預(yù)測如圖1所示。
2 全球鋼鐵市場面臨不確定性
由于近期工業(yè)生產(chǎn)疲軟、中美貿(mào)易局勢持續(xù)緊張以及汽車制造業(yè)放緩，全球鋼材消費(fèi)面臨增長乏力的局面。如果新冠肺炎疫情影響有限，那么在庫存緊張的情況下，2020年全球粗鋼產(chǎn)量可能會更快增長，但這一預(yù)期面臨較大不確定性。2020年以來，中國、日本和歐盟的制造業(yè)和工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)均較為疲軟，鋼材消費(fèi)和生產(chǎn)增長正轉(zhuǎn)向亞洲新興經(jīng)濟(jì)體。
長期以來一直主導(dǎo)著全球鋼鐵市場的中國的粗鋼產(chǎn)量預(yù)計(jì)在2020年將以較低速度增長。為應(yīng)對新冠肺炎爆發(fā)后的需求放緩，中國多地鋼廠宣布減產(chǎn)或延長檢修期，并且在新年假期之后推遲恢復(fù)運(yùn)營。
預(yù)計(jì)2020年上半年，中國鋼鐵生產(chǎn)將受到持續(xù)影響，或會從三季度開始恢復(fù)。鋼材庫存增加可能會在短期內(nèi)影響生產(chǎn)。新冠肺炎疫情過后，中國鋼鐵生產(chǎn)可能受到潛在刺激措施影響而有所增長。
3 亞洲新興經(jīng)濟(jì)體的地位日趨重要
預(yù)計(jì)未來五年，全球鋼鐵市場增長將由亞洲新興經(jīng)濟(jì)體主導(dǎo)。印度和越南此前公布了發(fā)展國內(nèi)鋼鐵工業(yè)的計(jì)劃，未來五年將大幅提高鋼鐵產(chǎn)量。在過去十年，印度粗鋼產(chǎn)量增長了約75%，預(yù)計(jì)短期內(nèi)印度將成為全球鋼鐵市場更重要的參與者，未來五年其粗鋼產(chǎn)量將增長28%，但這一增長預(yù)期面臨包括利潤微薄、國際供應(yīng)充足、潛在的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)放緩以及全球貿(mào)易局勢緊張等一系列風(fēng)險(xiǎn)。
4 全球其他地區(qū)鋼鐵生產(chǎn)放緩
展望期內(nèi)，大多數(shù)經(jīng)合組織國家的粗鋼產(chǎn)量可能會下降。在歐盟，由于貿(mào)易局勢緊張和全球需求放緩，鋼廠盈利能力受到威脅。塔塔鋼鐵歐洲公司宣布，由于全球鋼鐵市場前景惡化，其在英國和荷蘭的公司將裁員1250人。安賽樂米塔爾在全球的多家公司紛紛宣布減產(chǎn)或停產(chǎn)。英國第二大鋼鐵生產(chǎn)商英國鋼鐵公司于2019年破產(chǎn)清算，隨后被中國敬業(yè)集團(tuán)收購。在日本，新日鐵將關(guān)閉三座高爐，并削減一些規(guī)模較小的鋼廠的產(chǎn)量，從而在未來四年內(nèi)將其總產(chǎn)能減少近10%。此前，日本國內(nèi)需求已經(jīng)下降，其人口減少是主要原因之一。此外，日本鋼材持續(xù)受到來自中國的出口鋼材的競爭壓力。預(yù)計(jì)日本制鐵2019/20財(cái)年將虧損40億美元。該公司關(guān)閉產(chǎn)能的計(jì)劃將于2023年9月結(jié)束，長期來看將減少500萬噸粗鋼產(chǎn)量。
全球鋼鐵生產(chǎn)仍與全球工業(yè)生產(chǎn)和汽車制造密切相關(guān)，這關(guān)乎全球鋼鐵制造商的命運(yùn)。隨著亞洲、南美和非洲其他國家持續(xù)的城市化和工業(yè)化進(jìn)程，粗鋼產(chǎn)量增長對中國的依賴可能會減少。遠(yuǎn)期看，預(yù)計(jì)全球粗鋼產(chǎn)量將從2020年的19.04億噸增加至2025年的22.33億噸。不同地區(qū)粗鋼產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)及預(yù)測如圖2所示。(世界金屬導(dǎo)報(bào))
