日本財務省公布的最新數據顯示，3月份日本進口鐵礦石838.6萬噸，同比減少14.5%；今年第一季度日本進口鐵礦石2693.8萬噸，同比減少6.1%。韓國關稅廳公布的數據則顯示，3月份韓國進口鐵礦石512萬噸，同比減少13.4%，今年第一季度韓國進口鐵礦石1651萬噸，同比減少3.7%。

    日本和韓國目前均沒有公布3月份鋼鐵生產方面的數據，今年前2個月，韓國粗鋼產量減少3.4%，鐵礦石進口量增加1.4%，日本粗鋼產量增加1.7%，礦石進口量則減少了1.8%，總體變化都不大。

    而據路透社報道，日本鋼鐵聯盟的一名官員表示，由于日本政府宣布進入緊急狀態以遏制新冠病毒爆發，日本鋼鐵聯盟無法按時匯編數據，因此原定本月發布的3月粗鋼產量數字將無法按時發布。日本鋼鐵聯盟原定于本月晚些時候公布3月份及截至3月底的2020財政年度的各項數據。該官員說，聯盟計劃在情況恢復正常后重啟數據收集，并在官網上更新最新數據。他補充說，聯盟在過去幾十年內從未出現過無法按時發布數據的情況。

    對于后期形勢，日本方面，鋼事此前已報道，日本經濟產業省(METI) 預測，今年第二季度日本粗鋼產量將大幅下降26%，至1936萬噸，為2009年同期以來的最低水平，也比第一季度的2360萬噸減少18%。今年前兩個月日本粗鋼產量為1616萬噸，據此計算，日本3月份粗鋼產量為744萬噸，比2019年3月的908.4萬噸減少18%。(日本經產?。篞2日本鋼需和鋼產量預減18%和26%)

    韓國方面，作為需求大戶的汽車行業的處境在4月份仍沒有得到改善。據韓國媒體報道，上周日(當地時間4月17日)，韓國汽車工業協會對國內五家汽車制造商進行了調查。結果顯示，各家車企預計4月份的汽車出口量只有126589輛，比去年同期的222337輛降幅高達43%。

    現代汽車已經關閉了在歐洲五大主要市場(包括德國和意大利)的所有經銷門店，而其在印度和墨西哥的經銷門店也遭遇停業命運。同時，隨著國內外客戶需求的下降，韓國國內超過9000家汽車零部件企業陷入了更深的困境。

    總的來看，日本和韓國的鋼鐵需求和生產預計在4月份、甚至第二季度都難有明顯的改善，作為中國之外的最大的兩個鐵礦石進口大國，預計對鐵礦石的需求將進一步減少。(中國冶金報)