隨著上市車企2020年一季報(bào)的陸續(xù)發(fā)布，疫情對車企的影響也直觀地體現(xiàn)在了一季度財(cái)報(bào)上。截至5月10日，16家整車上市企業(yè)披露的一季報(bào)顯示，受疫情影響，營業(yè)收入和凈利潤雙下滑成為普遍現(xiàn)象；長安汽車、江鈴汽車、一汽夏利一季度凈利潤雖實(shí)現(xiàn)同比增長超100%，但扣除非經(jīng)常性損益后仍為虧損狀態(tài)。“跌”字當(dāng)頭，自3月14日長城汽車率先下調(diào)銷量目標(biāo)后，廣汽集團(tuán)也宣布下調(diào)2020年銷量預(yù)期目標(biāo)。

    13家車企營收、凈利雙降，上汽最賺錢、廣汽凈利潤同比降95.73%

    2020年一季度，16家上市車企業(yè)績均出現(xiàn)下滑，虧損經(jīng)營也成為普遍現(xiàn)象。其中13家車企出現(xiàn)營收、凈利下滑幅度均在兩位數(shù)以上的現(xiàn)象。

    數(shù)據(jù)顯示，一季度上汽集團(tuán)營業(yè)收入和凈利潤均位于首位，分別為1012.50億元和11.21億元；但從降幅來看，上汽集團(tuán)業(yè)績與去年同期相比變化較大。上汽集團(tuán)在公告中表示，主要原因?yàn)槭芤咔橛绊懝酒嚠a(chǎn)銷量變化。2020年前3個(gè)月，上汽集團(tuán)銷量同比下降55.71%至67.90萬輛，下降幅度超行業(yè)平均水平；旗下11家整車子公司里有9家一季度累計(jì)銷量出現(xiàn)同比下降狀況，合資銷量主力上汽大眾、上汽通用一季度銷量降幅均在60%左右。受合資板塊銷量下跌影響，上汽集團(tuán)一季度合營、聯(lián)營企業(yè)投資收益同比下降61.5億元。此外，從銷量看，自主板塊降幅雖略好于合資板塊，但其一季度營業(yè)收入仍下滑35%。

    不僅是上汽集團(tuán)，合資板塊銷量下跌所帶來的連鎖反應(yīng)也直觀地表現(xiàn)在了廣汽集團(tuán)一季報(bào)上。今年一季度，廣汽集團(tuán)營業(yè)收入下滑24.48%至107.65億元，凈利潤下滑95.73%至1.18億元。根據(jù)此前廣汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)，廣汽豐田、廣汽本田一季度銷量同比分別下降24.24%和46.18%，廣汽菲克、廣汽三菱前3個(gè)月累計(jì)銷量均大跌超65%；合資板塊銷量受沖擊，一季度廣汽集團(tuán)合營、聯(lián)營企業(yè)盈利同比下降64.91%，投資收益僅為8.93億元。

    汽車銷量下行，一季度自主車企利潤也承壓。比亞迪一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤僅為1.13億元，同比下滑84.98%。此外，值得注意的是，一季度比亞迪獲得政府補(bǔ)貼5.33億元，扣非后，其第一季度凈利潤為虧損4.72億元。比亞迪在財(cái)報(bào)中表示，新能源汽車銷量大幅下滑導(dǎo)致公司一季度汽車業(yè)務(wù)受到影響。今年前3個(gè)月，比亞迪累計(jì)銷量約6.13萬輛，同比下降47.89%；其中新能源汽車銷量下跌69.67%至2.22萬輛。

    長城汽車一季度也表現(xiàn)欠佳，營業(yè)收入同比下滑43.94%至123.78億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下滑184.08%至-6.50億元。對于業(yè)績下滑，長城汽車解釋，主要受新冠肺炎疫情影響，集團(tuán)產(chǎn)銷量同比減少。數(shù)據(jù)顯示，一季度長城汽車?yán)塾?jì)銷售新車15.03萬輛，同比下降47.04%。

    營收下降凈利卻增長，非經(jīng)常性損益是主因

    車企一季報(bào)中，長安汽車、江鈴汽車一季度凈利潤增長分外顯眼。

    2020年一季度，長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入115.64億元，同比下滑27.76%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.31億元，同比增長130.10%。但一季度凈利潤包含2019年長安新能源混改所獲得的20.84億元非經(jīng)常性損益，扣除后，長安汽車凈利潤為-17.93億元，經(jīng)營狀況仍無好轉(zhuǎn)。合資板塊是導(dǎo)致其凈利潤下滑的主要原因。一季度，長安福特銷量為3.05萬輛，同比下降17.24%；長安馬自達(dá)銷量為1.73萬輛，同比下降48.08%。

    江鈴汽車一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入46.19億元，同比下滑29.01%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.69億元，同比增長176.10%。而1.6億元政府補(bǔ)貼是報(bào)告期內(nèi)江鈴汽車凈利潤實(shí)現(xiàn)同比正增長的原因。

    此外，值得注意的是，財(cái)報(bào)顯示，一季度江鈴汽車經(jīng)營現(xiàn)金流為-32.09億元，同比大跌-1577.72%。江鈴汽車表示，主要是由于受新冠疫情影響銷量下降引起的銷售商品受到的現(xiàn)金減少所致。2020年1-3月，江鈴汽車?yán)塾?jì)銷售約4.50萬輛整車，同比下降30.93%。

    變賣資產(chǎn)后的一汽夏利一季度凈利潤雖同比增長35.72%，但仍處于虧損的艱難處境中；一季度一汽夏利凈利潤為-1.28億元，去年同期為-1.99億元。同時(shí)，一汽夏利在其報(bào)告中表示，整車生產(chǎn)停滯、主營業(yè)務(wù)萎縮，一季度營業(yè)收入同比下滑73.82%至0.35億元。

    業(yè)績面臨壓力，長城、廣汽、跨國車企紛紛下調(diào)年度目標(biāo)

    面對車市下行壓力，長城汽車、廣汽集團(tuán)下調(diào)了2020年銷量目標(biāo)。

    3月14日，長城汽車發(fā)布的《長城汽車2020年限制性股票與股票期權(quán)激勵計(jì)劃實(shí)施考核辦法(修訂稿)》公告顯示，長城汽車將2020年銷量目標(biāo)下調(diào)至102萬輛，凈利潤下調(diào)6.5億元至40.5億元。成今年首個(gè)下調(diào)年銷量目標(biāo)的上市車企。

    3月16日，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在廣州市疫情防控新聞通氣會廣汽專場發(fā)布會上表示，受新冠肺炎疫情的影響，廣汽集團(tuán)將下調(diào)今年汽車銷量預(yù)期目標(biāo)，由原來增長8%降至增長3%左右，即銷量目標(biāo)為212萬輛左右。

    除國內(nèi)車企下調(diào)2020年目標(biāo)外，受疫情影響，多家跨國車企也選擇“減負(fù)”。今年3月，福特、通用、大眾相繼撤回2020年財(cái)務(wù)業(yè)績預(yù)期。隨后，沃爾沃、寶馬也宣布下調(diào)2020年全年業(yè)績預(yù)期。

    但同時(shí)，也有車企未下調(diào)銷量目標(biāo)。2月27日，東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長竺延風(fēng)強(qiáng)調(diào)“公司今年的經(jīng)營目標(biāo)不變”，年銷量目標(biāo)為315.8萬輛；一汽集團(tuán)三大自主品牌也均未調(diào)整2020年銷售目標(biāo)，紅旗品牌完成20萬輛銷量目標(biāo)、一汽奔騰力爭年銷量20萬輛、解放品牌年銷量目標(biāo)35萬輛。3月30日，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事安聰慧在業(yè)績大會上表示，“吉利對年初設(shè)定的141萬輛的年銷量目標(biāo)目前不作調(diào)整。”(新京報(bào))