讓中國鋼鐵科技創新在世界冶金史上濃墨重彩
據悉，習近平總書記專門到太鋼不銹鋼精密帶鋼有限公司時，該公司生產的寬幅超薄精密不銹帶鋼即“手撕鋼”吸引了總書記的目光，總書記肯定了太鋼在技術創新、轉型升級方面的成果，并勉勵太鋼在不銹鋼領域不斷勇攀高峰，在支撐先進制造業方面邁出新的更大的步伐。
何文波告訴《中國冶金報》記者，近年來，鋼鐵行業積極深化供給側結構性改革，加強科技創新，堅決走高質量發展之路，以太鋼“手撕鋼”為代表的一大批科技創新成果積極涌現出來。從“長征七號”探空到“蛟龍”探海，從具有“純正中國血統”的中國標準動車組“復興號”到打破世界紀錄、開采可燃冰的海上鉆井平臺“藍鯨1號”，上天、入地、潛海……中國鋼鐵工業為各類“大國重器”持續提供領先的高品質材料支撐。
“鋼鐵行業近年來科技創新取得的進步，是不斷深化供給側結構性改革的成果，這為鋼鐵行業實現高質量發展奠定了堅實的基礎。”何文波說。
據統計，鋼鐵全行業研究與試驗發展經費支出由2015年的561.23億元增長到2018年的706.88億元，占營業收入比重由0.89%增長到1.05%；有效發明專利數由2015年的12322件增長到2018年的17006件；新產品銷售收入由2015年的6629億元增長到2018年的9575億元，年復合增長率達到9.63%。
5月14日，中央政治局常委會召開會議提出，要鞏固傳統產業優勢，強化優勢產業領先地位，抓緊布局戰略性新興產業、未來產業，提升產業基礎高級化、產業鏈現代化水平。要發揮新型舉國體制優勢，加強科技創新和技術攻關，強化關鍵環節、關鍵領域、關鍵產品保障能力。
“鋼鐵行業作為傳統產業，也是我國的優勢產業之一。這次政治局會議也給我們鋼鐵產業提出了新的要求。”進入新時代，站在新的歷史方位，何文波認為，要把科技創新作為鞏固鋼鐵產業優勢，強化鋼鐵產業領先地位的關鍵一環。
第一， 要把掌握關鍵核心技術作為科技創新的主攻方向，把科技創新擺在發展全局的核心位置，著力培育創新發展新動能。
第二， 要加大研發投入，增強科技創新的發展后勁，不斷夯實鋼鐵行業科技創新基礎。
第三， 要加強科技創新體系建設，激發創新活力。
最后，要堅持標準引領，搶占國際競爭制高點。堅持科技研發、標準研制和產業發展一體化推進，不斷完善鋼鐵標準化體系建設，提升我國在國際標準領域的競爭力和影響力。
“要讓中國鋼鐵的科技創新成果在世界冶金技術發展史上留下濃墨重彩的篇章，為世界鋼鐵工業的發展做出重大貢獻!”何文波說。
綠色發展已成為鋼鐵企業生存理念
2019年9月7日，時值新中國成立70周年，在中國鋼鐵工業協會的組織下，15家大型鋼鐵企業聯合簽署并共同發布《中國鋼鐵企業綠色發展宣言》(以下簡稱《綠色宣言》)。這是中國鋼鐵發展史上的第一次。
這次《綠色宣言》的簽署被認為是新時代中國鋼鐵工業踐行綠色發展理念的新起點。“這次《綠色宣言》的簽署既是鋼鐵行業主動擔當，也滿足了社會的期待和要求。近幾年，綠色發展理念已經深入各個鋼鐵企業，甚至已經內化為中國鋼鐵企業和中國鋼鐵人的基本理念。企業做不到綠色發展就很難生存，更不用說發展。”
何文波強調，綠色發展是鋼鐵行業實現高質量發展的重要內涵。當前，在行業超低排放等政策的要求下，中國鋼鐵行業面臨著全球最嚴格的環保標準。
近年來，鋼鐵行業積極作為，重點推廣應用了一批節能環保新技術、新設施，圍繞焦化、燒結(球團)、煉鐵、煉鋼、軋鋼等五大重點工序，積極開展煙氣多污染物超低排放技術、高溫煙氣循環分級凈化技術等研究，大力推進超低排放改造，單位能耗、污染物排放指標達到世界先進水平，涌現了一大批清潔工廠、花園工廠、綠色工廠。
據生態環境部5月15日新聞發布會上的消息，目前已有222家鋼鐵企業啟動超低排放改造。同時，通過減量置換進行裝備升級，一批節能環保技術和指標，已達世界先進水平，為推動鋼鐵行業綠色發展，助力打贏藍天保衛戰做出了積極的貢獻。
據鋼協統計，2019年重點統計鋼鐵企業平均噸鋼綜合能耗降至553千克標煤，噸鋼二氧化硫排放0.47千克，噸鋼煙粉塵排放0.48千克，與世界先進水平的差距大幅縮小，其中一些企業指標已達到世界先進水平；重點統計鋼鐵企業噸鋼耗新水2.56立方米，水重復利用率98%，已達到國際先進水平。此外，一些鋼鐵企業積極倡導綠色采購、綠色制造、綠色產品等，協同促進鋼鐵與各個行業發展合作關系。部分先進企業開發了LCA(生命周期評價)環境決策模型和數據分析平臺，引導并協同下游用鋼產業進行綠色消費，以全生命周期理念體現鋼企對全社會節能減排做出的貢獻。
何文波指出，下一步，鋼鐵行業綠色發展的重點一是要促進鋼鐵企業節能環保水平均衡實現提高，同時建立科學規范的環境保護長效機制；
二是充分挖掘和正確評估鋼鐵工業大生產本身和發展循環經濟所蘊含的綠色價值；
三是在技術層面解決全面實現超低排放的整體方案，使鋼鐵綠色發展邁出堅實的步伐。
智能制造引領鋼鐵發展未來
“綠色發展和智能制造是鋼鐵行業面向未來的兩大主題，也是鋼鐵行業實現健康發展和持續繁榮的必由之路。”何文波告訴《中國冶金報》記者。
“鋼鐵行業要實現高質量發展，必須實施智能制造。”何文波表示，智能制造不僅能促進制造業向高效率、高附加值的現代產業體系轉型升級，其本身還蘊含著一系列新業態新模式的增長空間。
何文波介紹，智能制造給傳統產業帶來的優勢在今年疫情期間已經得到充分驗證。疫情期間，位于上海的寶鋼股份寶山基地工廠冷軋熱鍍鋅智能車間，兩條200米長的生產線基本實現機器代人的工作。自從應用信息化技術實現行車無人化和作業后，傳統守候在產線一旁辛勤工作的工人已“搖身一變”，成為坐在“六合一”操作室里通過電子屏幕遠程操控生產線的操作人員。智能制造不僅提升了工廠的生產效率，更在疫情期間實現了疫情防控和穩定生產的高效平衡。該工廠因為大量應用工業機器人，被業內稱為“黑燈工廠”。據悉，今年1月，該工廠首次入選了世界經濟論壇發布的全球“燈塔工廠”名單。
近年來，鋼鐵行業兩化融合持續深入推進，兩化融合指數2019年達到53.6，關鍵工序數控化率70.9%，生產設備數字化率49.8%，總體處于重化工業領先水平。在兩化融合基礎上，鋼鐵行業充分把握新一代信息技術帶來的產業革命契機，將智能化融入鋼鐵制造和運營決策過程中，加快推進先進裝備、先進材料、先進工藝與工業互聯網的有機融合。
目前，已有9家鋼鐵智能制造項目被工信部列為示范項目，寶武、鞍鋼、太鋼、南鋼等企業在智能車間、智慧礦山、大規模定制等應用領域取得顯著成果。
鋼鐵行業要危中尋機、化危為機
今年突如其來的新冠肺炎疫情給國民經濟帶來了較大沖擊。疫情發生以來，鋼鐵需求的下滑和延期釋放是鋼鐵行業面臨的最大難題。為此，鋼協提出了“控疫情、強保障、保安全、穩經營”的12字應對方針，同時按照發改委、工信部等政府部門要求，開展了鋼鐵企業復工復產日監測，從監測情況看，鋼鐵行業復工復產情況較好，目前已經恢復到去年同期水平。
“這次鋼鐵全行業能有效應對新冠肺炎疫情，做到疫情防控和生產經營兩不誤，充分體現出我們抵抗重大風險的能力。尤其是疫情期間，鋼鐵企業苦練內功，充分克服原料運輸、人員保障等方面的困難，充分挖掘企業降本增效的潛力，進一步提升了內部管理精細化水平。”何文波指出，近幾年，中國鋼鐵行業按照中央要求積極推進“三去一降一補”取得了明顯成效，抗風險能力增強。這也源于我國鋼鐵行業自身的特點和優勢：一是產業鏈相對比較完整，二是市場化程度相對比較高，三是鋼鐵技術自主性比較強。
何文波強調，我國鋼鐵產業存在三個非常突出、需要高度重視并著手解決的問題。一是產能布局問題，二是集中度問題，三是資源保障問題。此次疫情的發生，讓我們進一步感受到這三個問題對行業穩定運行造成的潛在威脅。產能過大會讓市場供給嚴重失衡，集中度過低會導致市場無序競爭，而資源保障度差，會嚴重侵蝕行業利益。這三個問題將是長期要著力解決的問題，需要政府、協會和企業一道共同發力。
“辯證來看，此次新冠肺炎疫情盡管給鋼鐵行業帶來了一些問題和困難，但也迫使我們更加看清了未來發展的方向。鋼鐵行業一方面要做好當期的應對，另一方面也要堅守初心和使命，做好自己的事，危中尋機，化危為機。” 何文波強調。
一是要繼續堅定不移地深化供給側結構性改革，走高質量發展之路。正是由于鋼鐵行業在近幾年的供給側結構性改革中基本解決了影響行業運行的產能過剩等問題，提升了抗風險的能力，才有了疫情發生后的有效積極應對。但受疫情影響，產能問題再次浮現，應當引起各方面的重視。
二是要提升產業基礎能力和產業鏈水平。提升產業基礎能力和產業鏈水平，是一個長期系統工程。我國鋼鐵行業具有全球最完備現代化生產體系，要通過不斷引入新技術、新管理、新模式，促進與上下游行業的聯動，深化合作共贏，深挖全產業鏈發展的潛力和空間。
三是要正視短板和不足，及時解決行業面臨的問題。這次疫情告訴我們，任何危機隨時都有可能發生。危機發生時，一些短板和不足會被放大，甚至將影響企業的生存。行業企業要隨時保持危機意識，及時補足短板，解決影響行業平穩運行的問題。
四是加快突破“卡脖子”技術。此次疫情發生后，尤其隨著海外疫情的蔓延，部分進口產品無法供貨，一些國內高端產業關鍵零部件被“卡脖子”。疫情警示我們，要加快“卡脖子”先進鋼鐵材料的研發進度，降低對外依賴程度。
五是繼續推進國際產能合作。疫情過后可能面臨著全球產業鏈的重大調整，我們不僅要站在中國的角度看世界，也要站在世界的角度看中國，要著眼國際、國內兩個市場，統籌推進國際產能合作，積極參與全球鋼鐵治理，為世界鋼鐵工業的持續健康發展貢獻中國方案、中國力量。
“中國鋼鐵工業也是國民經濟的基礎，是中流砥柱。沒有鋼鐵的穩定，也沒有工業和制造業的穩定。經過疫情的考驗，我們用實際行動證明了鋼鐵的力量。中國要實現“兩個一百年”的奮斗目標，要實現中華民族偉大復興的中國夢，鋼鐵事業大有作為。”何文波強調。(中國冶金報)