不過，今年4月份以來，鐵礦石港口庫存卻出現了持續下降，目前已經降到了近三年來的最低水平。這背后的原因是什么？對相關的產業又會帶來什么樣的影響？記者進行了調查。

鐵礦石港口庫存連降十周 創三年新低

在青島的一個鐵礦石碼頭，一艘來自于澳大利亞的17萬噸的貨船正在卸載鐵礦石。工作人員告訴記者，目前每天港口接卸鐵礦石的量在27萬噸左右，這相比6月初要增加2萬噸左右。

山東港口青島港前港分公司開發部副經理孫先勝：今年1-5月份，青島口岸的鐵礦石進口量比去年同比增長11.1%。

孫先勝告訴記者，在鐵礦石進口量增加的同時，貨源結構卻發生了變化，由于疫情等因素影響，巴西的鐵礦石進口相對減少，澳大利亞鐵礦石的進口量有所增加。記者了解到，雖然進口量有所增加，但今年鋼廠提貨速度明顯快于往年，目前青島港日均疏港量維持在26.6萬噸的高位，港口庫存水平出現了明顯下降。

山東港口青島港前港分公司開發部副經理孫先勝：截至目前，青島口岸鐵礦石庫存在1000萬噸，較去年同期減少200萬噸左右，比今年年初減少300萬噸左右，這是近三年來比較低的庫存水平。

數據顯示，2020年1-5月，我國累計進口鐵礦石4.45億噸，同比增長5.1%。但全國各港口的出貨量增長更快，全國45個港口日均疏港量同比增長達到10%左右。截至6月18日，國內鐵礦石港口庫存下降至1.06億噸左右，連續十周出現下降，相比年初下降15%，這也是自2017年以來的最低水平。

業內人士認為，由于受疫情影響，主要的鐵礦石出口國巴西的發運量一直處于較低水平，當前國內港口鐵礦石庫存處于低位。

港口鐵礦石的庫存水平下降明顯，這也使得鐵礦石的價格行情一路上行。而一些鐵礦石貿易商為了規避風險，紛紛降低手里的庫存，采取了快進快出的策略。

管洪續是山東省青島市的鐵礦石貿易商，記者見到他時，他正在查看當天的鐵礦石報價，他告訴記者，最近一段時間鐵礦石價格變化很快，特別像鐵礦石主流品種PB粉，有的時候一天就會報出來好幾個價格。

青島信達一諾國際貿易有限公司總經理管洪續：現在價格波動特別大，同一種港口、同一種貨，一天出來三到五個價都很正常。

今年四月初，PB粉現貨成交價格在620元/噸左右，隨后持續上漲，到6月中旬成交價為790元/噸左右，貿易商告訴記者，伴隨價格波動，鐵礦石成交頻率明顯加快。

據了解，目前鐵礦石的行情和2019年上半年很相似，但2019年8月份鐵礦石價格在持續上漲后出現了快速下跌，這讓很多貿易商都措手不及，損失慘重。因此，目前許多貿易商變得非常謹慎，大都采取在港口采購現貨，隨進隨出的策略，不再繼續囤貨。

鋼廠開工率上升 鐵礦石需求旺盛

港口庫存降至三年低位，貿易商謹慎囤貨，供應端呈現出偏緊的格局。另一方面，鋼材市場的采購需求走向如何？鐵礦石未來的價格走勢是否還會繼續上行？

在南京鋼鐵集團的廠房里，高爐爆發著持續運轉的轟鳴聲，負責人告訴記者，雖然鐵礦石價格一直持續上漲，但他們目前還是維持正常的原料采購節奏，車間也一直在滿負荷生產。

南鋼股份副總裁徐林：疫情高發的春節期間，我們都是保持連續生產。到當前為止，除了正常的產線的檢修以外，我們都是滿負荷生產的。5月份，南鋼股份的月產鋼量首次突破了100萬噸。

徐林介紹，雖然南方地區正值梅雨季節，對建材需求帶來一定影響，但由于基建投資拉動，鋼材市場需求還是很旺盛。

國家統計局數據顯示，2020年5月我國鋼材產量11453萬噸，同比增長6.2%。從需求側來看，1-5月份新開工項目計劃總投資增長7.9%，對鋼鐵需求明顯的工程機械產品產銷兩旺，其中挖掘機銷量同比增長68%。但從供應端來看，在暫停生產12天后，6月18日，全球最大的鐵礦石供應商巴西淡水河谷的伊塔比拉礦區恢復生產。

業內人士認為，下半年伴隨著海外礦山出貨量的增加，鐵礦石價格將出現明顯波動。