數據顯示，我國鐵路網對20萬以上人口城市的覆蓋由2012年的94%擴大到2019年的98%，高鐵網對50萬人口以上城市的覆蓋由2012年的28%擴大到2019年的86%，香港進入了全國高鐵網，除拉薩外的所有省會城市均已通高鐵。京津冀、長三角等城市群內2小時暢行；北京、上海等大城市間實現1000公里4小時通達、2000公里8小時通達。截至今年7月底，我國鐵路營業里程達14.14萬公里，規模居世界第二，其中高鐵里程3.6萬公里，居世界第一。

《規劃綱要》提出，到2035年，中國將建成國際領先的現代化鐵路強國，現代化鐵路網率先建成。全國鐵路網20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，其中50萬人口以上城市高鐵通達。到2050年，將全面建成更高水平的現代化鐵路強國，建成更加發達完善的現代化鐵路網。

“圍繞這個戰略目標，我們將以‘三張網+現代樞紐體系’為重點，打造世界一流的鐵路設施網絡。”國鐵集團發展和改革部副主任丁亮介紹說。

據了解，一是構建現代高效的高速鐵路網，實現省會城市和50萬人口以上城市高鐵通達，相鄰區域省會間基本實現3小時高鐵圈。二是形成覆蓋廣泛的普速鐵路網，連接20萬人口以上城市、資源富集區、貨物主要集散地、主要港口及口岸，基本覆蓋縣級以上行政區。三是發展快捷融合的城際市域（郊）鐵路網，形成城市群內2小時城際交通圈，都市圈、特大及超大城市1小時市域通勤圈，打造軌道上的城市群和都市圈。四是構筑一體銜接的現代綜合樞紐。

在打造現代化鐵路網的同時，鐵路自主創新能力和產業鏈現代化水平也將全面提升，實現關鍵核心技術裝備自主可控、先進適用，到2035年智能高鐵率先建成，智慧鐵路加快實現。《規劃綱要》還提出，自主研發新型智能列控系統。新型智能列控系統將利用北斗衛星導航技術、5G通信技術等構成空天地一體化的列控系統。

據國鐵集團機輛部副主任吳國棟介紹，截至目前，我國動車組保有量已達3600多組，其中復興號動車組約690組，占世界高速列車總保有量的一半以上，比其他國家的總數還要多。（經濟參考報）