工地鋼材配送是鋼企的重要經(jīng)營方式，也是利潤增長的重中之重，工地鋼材一般一車多規(guī)格混裝比較多，導致混裝車輛大大增多。以前混裝車輛均是在汽車衡計量，車輛裝好一個規(guī)格后必須到就近的汽車衡過磅，計量完畢后再裝下一個規(guī)格，導致混裝鋼材裝車效率不高。
為縮短銷售混裝鋼材的計量時間，避免車輛轉(zhuǎn)圈計量，計量檢驗中心聯(lián)合物流中心，開啟了吊鉤秤線下計量方式。鋼材裝車過程中使用吊鉤秤進行單件計量，單件計量凈重累加與汽車衡計量的整車凈重噸位由檢斤員進行線下人工比對，確保偏差率在允差范圍內(nèi)，一旦出現(xiàn)超差現(xiàn)象，車輛返回重新進行裝車計量。既規(guī)避了吊鉤秤計量可能產(chǎn)生的計量異議風險，又大大提高了混裝車輛的裝車計量效率，可謂一舉兩得。
后期，陜鋼集團漢鋼公司吊鉤秤計量功能將在無人值守計量系統(tǒng)中實現(xiàn)，不作為單獨的系統(tǒng)建設。司機開車到達裝車點，裝車員掃描司機手持的提貨單，根據(jù)提貨單和一次計量臨時小票確認裝車物資以及裝車件數(shù)，凈重數(shù)據(jù)按照提貨單號錄入無人值守計量系統(tǒng)中對應的銷售通知單上。待所有混裝物資全部裝車完畢，司機開車上磅進行二次計量，在二次計量時，根據(jù)實際稱重的凈重數(shù)據(jù)和吊鉤秤錄入的凈重數(shù)據(jù)總和進行數(shù)據(jù)核驗，在允許的誤差范圍內(nèi)，無人值守計量系統(tǒng)自動打印吊鉤秤計量的多個磅單。上線后，可達到銷售混裝業(yè)務減少車輛排隊裝車、多次上磅的時間，提高混裝業(yè)務的整體發(fā)運效率。（張建芳）