中國鋼鐵工業碳排放量占全國碳排放總量的15%左右，是我國碳排放量最高的制造業行業。根據中國鋼鐵工業協會數據，我國8月份生產粗鋼9485萬噸，同比增長8.4%；前8個月生產粗鋼6.89億噸，同比增長3.7%。疑問隨之而來，鋼產量增加會不會帶來新的排放問題？對此，生態環境部大氣環境司司長劉炳江在論壇上說，盡管鋼鐵產量超預期，但是另外三個超預期抵消了增量：一是“十三五”期間我國鋼鐵行業至少化解了1.7億噸過剩產能，遠超預期；二是電弧爐煉鋼產能最近5年翻了一番，工藝過程減排超預期；三是超低排放改造進展超預期。

劉炳江：我們是每個月都調度，全國228家鋼鐵企業，6.1億噸粗鋼產能正在實施超低排放改造，其中重點地區82家企業，3.3億噸的粗鋼正在開展評估監測。首鋼、太鋼、河鋼、新興鑄管、安鋼等鋼鐵集團下屬企業正在開展評估。

中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波指出，全行業在綠色低碳發展方面雖然取得了巨大成績，但是鋼鐵工業在綠色發展方面仍然面臨很多問題。

何文波：例如，企業間節能環保水平參差不齊，科學規范的環境保護長效機制尚未形成；鋼鐵工業大生產本身和發展循環經濟所蘊含的綠色價值，尚未得到正確評估和充分挖掘；在技術層面，全國實現超低排放尚缺乏經濟可行的技術方案。

何文波說，接下來鋼鐵行業要在不斷完善已有節能環保技術與裝備的同時，積極推進超低排放技術改造，在技術層面解決全面實現超低排放的整體方案。同時他認為，全力促進鐵資源循環也是最現實的選擇。

何文波：如果說“十四五”，我們產鋼的規模沒什么大的變化的話，從鋼鐵來說，你怎么減碳？這是很重要的問題。所以我認為要大力應用二次資源，少用一次資源，打通廢鋼回收體系，放開廢鋼進口，可以緩解這一進程。

一些專家還呼吁，要用市場的手段來推動我國鋼鐵行業減排二氧化碳。早在2017年，我國就啟動了碳排放交易體系，這是利用市場機制控制和減少溫室氣體排放、推動經濟發展方式綠色低碳轉型的一項重要制度創新，也是落實國際減排承諾的重要政策工具。生態環境部應對氣候變化司司長李高在論壇上說，鋼鐵行業“十四五”期間可能納入碳排放權交易市場。

李高：碳排放權交易市場在“十四五”會有大的發展，不僅是在發電行業，要率先實現上線交易，而且我們要擴大范圍。我想我們鋼鐵行業應該而且能夠來做到在“十四五”期間，盡可能早地參加到全國碳排放權交易市場當中。