隨著我國各項工作的穩步推進，下半年，工業和經濟增長速度恢復到應有的水平，社會用電量逐步實現正增長，煤炭總需求會好于上半年。明年，在以國內循環為主、國際國內互促的雙循環發展的格局下，經濟加速發展，帶動對煤炭需求保持增長態勢。

對于煤炭出口商來說，這無疑是一個好消息，但是，澳大利亞的出口商卻似乎與此相反。近日，鲅魚圈、京唐港、防城港等港口已通知鋼廠，拒絕澳大利亞煤炭卸貨和清關。不少省份也收到了相關通知。安徽的鋼廠和水泥廠被當地能源局告知，禁止使用澳大利亞煤炭。在廣東省，當地貿易商也從海關那里收到了類似的要求。福建省，當地國有事業單位被告知停止購買澳大利亞煤炭。中國海關部門告知一些工廠停止進口澳大利亞的煤炭。目前，僅京唐港就有20多艘船，超過300萬噸煤炭在等待通關。澳洲煤被叫停后，國內煤市將迎來新天地，各大運煤鐵路及港口、航運、煤炭檢驗等相關產業迎來發展機遇。

1.澳洲煤誰來替代?

2019年，進口澳洲煤炭7700萬噸，占總進口的26%；今年1-8月份，我國進口澳洲煤炭7043萬噸，占進口總量的32%。如果不叫停，按照這個趨勢，今年進口澳洲煤將達到1億噸。澳洲煤特點是高熱值、低硫、低灰、高揮發分等特點，澳洲煤被叫停后，煤炭缺口，部分轉至美國、哥倫比亞、蒙古、俄羅斯等國，另外一部分轉至國內市場，由質量相近的神華、同煤或者伊泰、平混等煤種進行配煤來代替澳洲煤，國內煤炭企業銷路擴大。

2.各出口國躍躍欲試。

俄羅斯近年來對華煤炭出口大增，年出口量約3000萬噸，俄羅斯正在建設煤碼頭和鐵路，未來10年內，對華煤炭出口將比目前翻一倍。蒙古國建設塔本陶勒蓋煤礦至中蒙邊境間鐵路，建成后，將通過曹妃甸港下水煤炭，為我國提供3000萬噸優質煉焦煤，這幾乎是澳大利亞對中國煉焦煤的年出口量。兩國對華出口的運煤鐵路和港口都在建設中，今年乃至明年難以發揮作用。

3.國內市場機遇再現。

澳洲煤受限后，國內煤炭市場將空前活躍，三大運煤大通道作用凸顯，各大運煤鐵路、發煤港口及航運等相關產業迎來發展機遇。沿海電廠或通過改造機組，或者通過配煤來解決燃煤之急。今年1-9月份，黃驊港和朔黃線運輸形勢看好，已經進入理想狀態，大秦線和秦皇島港、京唐港尚有潛力可挖；而曹妃甸港富余一個多億噸運能尚未發揮。進口減少后，我國西煤東調和北煤南運將更加繁忙，國內煤炭價格也將得到有力支撐。