臨渙焦化至馬鋼的一類焦集裝箱循環(huán)專列項(xiàng)目，是上海鐵路局管內(nèi)首開(kāi)的焦炭集裝箱專列。為踐行國(guó)家“綠色環(huán)保運(yùn)輸”理念，馬鋼于2016年與八達(dá)物流公司、淮北臨渙焦化進(jìn)行合作，開(kāi)辟了該循環(huán)專列項(xiàng)目，這也是國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革鐵路集裝箱運(yùn)輸示范項(xiàng)目，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)焦炭集裝化長(zhǎng)距離環(huán)保運(yùn)輸?shù)南群印?/span>

集裝箱循環(huán)專列獲批后，鐵運(yùn)公司與相關(guān)單位及時(shí)研究制定出臨渙—馬鞍山—馬鋼廠區(qū)的焦炭相關(guān)運(yùn)輸方案。采取集裝箱全程不落地、不倒裝的運(yùn)輸與接卸方式，不僅將焦炭在物流環(huán)節(jié)的破碎率從6%直線降至零，而且基本實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的全程零排放。在實(shí)施過(guò)程中，為充分發(fā)揮這種“綠色高效”供應(yīng)鏈模式的優(yōu)勢(shì)，鐵運(yùn)公司與路企各單位積極配合，不斷優(yōu)化各環(huán)節(jié)的組織流程，提升組織效率。循環(huán)專列全程運(yùn)行時(shí)間由前期的90多個(gè)小時(shí)，逐漸縮短至目前的66個(gè)小時(shí)。同時(shí)，專列數(shù)量也從投產(chǎn)初期的3列，增加至目前的5列半在線運(yùn)行，運(yùn)輸總量從初期每月不足7萬(wàn)噸，提升至現(xiàn)在的每月11.5萬(wàn)噸，在馬鋼自產(chǎn)焦產(chǎn)能受限的情況下，為股份公司高爐穩(wěn)定生產(chǎn)提供了有力支撐。

“我們將牢牢堅(jiān)持均衡穩(wěn)定、效率提升、綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的運(yùn)輸保產(chǎn)理念，想方設(shè)法繼續(xù)提高抵達(dá)馬鋼的焦炭集裝箱運(yùn)輸比例，努力為公司生產(chǎn)提供更可靠的保障、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”鐵運(yùn)公司生產(chǎn)室負(fù)責(zé)人對(duì)進(jìn)一步釋放馬鋼焦炭集裝箱循環(huán)專列的效能充滿期待、信心十足。