駱鐵軍表示，鋼鐵行業如何實現綠色發展，可以從六個方面來認識。

（一）綠色發展是高質量發展的必要條件。

過去5年，鋼鐵行業綠色發展取得了舉世矚目的成就。我們以壯士斷腕的決心提前超額完成1.5億噸去產能的上限目標任務，出清了1.4億噸以上的“地條鋼”；采用世界最嚴格的環保標準，實施大規模超低排放改造，推廣、應用了一系列先進節能減排技術，環保水平正在進入世界先進行列。據鋼協統計，2019年，重點統計企業噸鋼綜合能耗、水耗、化學需氧量、二氧化硫排放量均比2015年大幅下降，今年前9個月又分別下降了0.05%、4.33%、10.68%和15.43%。可以說，每個指標數值的進步，都表明我們向實現綠色發展邁進了重要的一步。

（二）綠色發展要保證區域內環境可承受。

當前，中國鋼鐵正在實施世界鋼鐵發展史上最大規模的產能更新計劃，有3億噸左右的產能將在5年內更新。但是，在產能置換中鉆政策空子、搞數字游戲，借機擴大產能的現象仍然存在。局部環境難以承受的情況近期又在東南沿海省份有重演的可能，不少當地的鋼鐵企業已經感受到了壓力，表達了擔憂。但愿我國的江南美不要被個別企業的利益和政府的政績驅動所破壞，真正把“綠水青山就是金山銀山”內化于心，外化于行，不要再走環境限產的老路。

（三）綠色發展要實現鋼廠內外超低排放。

截至目前，全國約有229家鋼鐵企業、6.2億噸粗鋼產能正在實施超低排放改造。截至11月25日，已有首鋼遷鋼、太鋼集團、首鋼京唐、德龍鋼鐵和山鋼日照鋼鐵5家鋼鐵企業完成超低排放改造和建設工作，并完成了全面的超低排放監測評估，在中國鋼鐵工業協會官網上進行了公示。還有近百家企業正在加緊開展監測評估工作。從進度來看，去年發布的《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》（下稱《意見》）提出，到2020年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產能完成改造，有序推進其他地區鋼鐵企業超低排放改造。從目前來看，這個目標年底基本可以實現。但是，我們仍然要正視差距，瞄準2035年空氣質量發生根本性轉變的要求查漏洞、補短板，讓超低排放改造貫穿企業全流程、全工序，并形成企業理念和生產經營習慣。

（四）綠色發展需循序漸進地發展電爐鋼。

發展電爐鋼具有戰略意義，采用全廢鋼為原料的電爐工藝，廢鋼比每增加10%，可降低噸鋼能耗50千克標準煤，可減少噸鋼二氧化碳排放0.14噸。廢鋼跟鐵礦石相比又具有綠色、載能的特點，發展電爐鋼需要充足的廢鋼資源做保證。對發展電爐短流程的引導，一定要循序漸進地有序引導，既不能急功近利，又要用長遠眼光謀劃。在當前新建產能中，長流程煉鋼產能約占74%。下一步，對西南、華東、東南等水、電、廢鋼資源相對豐富地區，以及內陸無礦和少礦地區，可以在產能減量置換的前提下適當鼓勵建設電爐短流程鋼廠。但如果過于超前大力發展電爐鋼，勢必會造成新的產能過剩和結構失衡，從而帶來新的問題。我們需科學謀劃，有序推進，最終形成“長”“短”相兼、布局合理、低碳綠色、健康可持續的發展局面。

（五）綠色發展要實現碳減排。

數據顯示，鋼鐵行業碳排放量占全球能源系統排放量的8%左右，我國鋼鐵行業碳排放量占全國碳排放總量的13%~15%。因此，我們必須承擔起碳減排的主體責任，責無旁貸地努力做碳減排的先行者。

（六）綠色發展的檢驗標準是人民群眾的獲得感。

習近平總書記指出，城市是現代化的重要載體，也是人口最密集、污染物排放最集中的地方。建設人與自然和諧共生的現代化，必須把保護城市生態環境擺在更加突出的位置。檢驗鋼鐵企業綠色發展標準歸根結底是我們所在城市的吸引力，是城市經濟的發展質量，是人民群眾幸福感的體驗程度。