日前，迄今為止世界上規模最大的水利樞紐工程和綜合效益最廣泛的水電工程——三峽工程完成整體竣工驗收全部程序。在“國之重器”三峽工程建設過程中，河鋼集團為三峽大壩、水電站廠房和永久通航建筑物的關鍵部位研發生產超31萬噸鋼材，為三峽工程建設作出貢獻。其中高端寬厚鋼板供貨量占工程同類產品總用量的80%以上，多個產品填補我國空白；高強鋼筋連續13次中標，在三峽工程中創造了一個紀錄。
在三峽大壩建設中，三峽工程施工棧橋急需要寬度在4000mm以上的特殊規格鋼板，集團科研人員針對工程要求，改進立輥軋機工藝，使其最大開口度從4000毫米增大到4300毫米，并創新軋制工藝，軋制出寬度達4020毫米的鋼板。不僅滿足了三峽工程需要，而且填補了國內冶金產品的空白。
在三峽發電機組建設中，集團與國內著名大型動力集團合作，累計研發生產出三峽發電機組用鋼Q345R等12個品種、3萬噸鋼板，主要用于水輪機和發電機頂蓋、底環、控制環的制造，使原先要進口的大型發電機組用鋼實現了國產化。三峽電廠專門用于吊裝定子、轉子的1200噸大噸位起重設備，是目前世界上最大的廠房天車，全部采用集團鋼板制造。
三峽永久性船閘是世界上落差最大、施工規模最大的船閘。制造永久性船閘對鋼材的韌性、強度等技術要求極為苛刻。為此，集團技術人員改造設備、改進技術工藝，生產出滿足特殊性能要求的合金結構鋼Q345B、Q345D、DH32累計4萬噸，全部用于制造三峽永久性船閘24扇巨型閘門。
三峽升船機為國內首次采用齒輪齒條爬升平衡重式垂直升船機，是當今世界上技術難度和規模最大的升船機。三峽升船機建設共用集團高端鋼板2600余噸，其中1800余噸為低合金鋼Q345D-Z25，厚度規格為30毫米~130毫米，用于升船機船閘制造；800余噸為合金結構鋼42CrMo，厚度規格為20毫米~150毫米，用于升船機抬升機構齒條制造。