途耗直接影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。今年以來，為有效降低途耗，采購中心定期組織召開專題工作會議，細致分析問題并制訂相應(yīng)措施。因疫情防控需要，無法深入礦點進行途耗的宣貫和比對，他們采取網(wǎng)絡(luò)及電話方式，及時針對途耗較高礦點進行數(shù)據(jù)反饋、溝通和宣貫，同時采取預(yù)結(jié)算、重車停留和調(diào)整發(fā)貨結(jié)構(gòu)等手段控制途耗，并對途耗較高的礦點提出索賠，保證了途耗率指標(biāo)的完成。他們還及時會同集團制造部、板材檢化驗中心、板材計控中心等單位，到相應(yīng)礦點現(xiàn)場實地進行比對和交流，督促途耗較高礦點從裝車計量、水分檢驗等方面強化管理，從而有效降低途耗較高礦點的途耗率。另外，他們對途耗的索賠錙銖必較，認真進行結(jié)算數(shù)據(jù)分析，對于途耗率較高的及時開展索賠。

采購中心還以預(yù)防控制途耗產(chǎn)生為主，做到事前控制。對新增供應(yīng)商，在首次發(fā)貨前對供方計量、水分管理情況進行認證，掌握供方的基礎(chǔ)條件，便于降耗工作的開展及后期異議的協(xié)商。不定期對礦方進行走訪，督促供方保證裝車數(shù)量。對來煤虧噸車輛實施重點監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)處理，做到過程有力控制。他們還結(jié)合各礦實際，對各礦虧噸重車停留標(biāo)準(zhǔn)進行梳理。1~11月份，板材、北營兩家煉鋼廠入廠重車停留率14.35%，直接索回量達165.3噸，對礦點裝車不規(guī)范行為起到震懾作用。他們還對超控制指標(biāo)的礦點采取不予結(jié)算方式控制途耗產(chǎn)生。另外，對途耗異議開展強力索賠，對各供應(yīng)商異議處理模式進行梳理，分類制訂不同的索賠標(biāo)準(zhǔn)。1~11月份，共計完成索賠金額934萬元。