不過有老板提出了這樣一個問題，火熱歸火熱，但是，會不會跟此前的破碎料一樣，只是個網紅產品，中看不中用呢？到底今年能不能玩的起來？對我們國內的廢鋼行情又有什么影響呢？

據不完全統計，目前共簽署了4筆再生鋼鐵原料進口訂單，分別是：第一、歐冶鏈金委托旗下鏈金國際與日本三井物產達成協議，進口3000噸重型再生鋼鐵原料，已于1月14日從日本發往上海，1月29日通過海關檢驗；第二、浙江巨東股份與日本平和商事簽訂協議，進口2800噸再生鋼鐵原料，預計近期從日本發貨，2月初到達國內港口；第三、沙鋼國貿與日本阪和簽訂協議，進口3000噸重型再生鋼鐵原料，預計2月中下旬從日本發貨，2月底到達國內港口；第四、鞍鋼與日本阪和簽訂協議，進口2000噸重型再生鋼鐵原料，預計2月底前從日本發貨，3月初到鲅魚圈港。

確實進口再生鋼鐵原料已經接連成交了幾單，可謂成績喜人。但從總量來看，也僅有1.5萬噸左右。什么概念呢？忙活了一個多月，還不夠沙鋼一天的“口糧”。當然也有消息稱，即將有3萬噸的進口破碎料成單，但并未證實。

那么明年再生鋼鐵原料進口能不能發展起來呢？中小基地老板能不能做？

答案是肯定的。眼下國內廢鋼價格這么高，很多鋼廠都苦不堪言，國家有這么好的政策，不去利用一下，太吃虧了。所以個人認為，2021年必將是進口再生鋼鐵原料井噴的一年。那么有老板問了，我們小老百姓能不能做進口呢？之前我們也說過，只要您所在的企業符合國家進口貿易的資質，就可以去進口再生鋼鐵原料。但是不要高興的太早，這其中好多坑仍然要注意，或許這些會讓你血本無歸。

1、價格不穩定。一月初日本的再生鋼鐵原料價格再500美元/噸，目前已經滑落到450美元/噸左右，一部分原因是為了拉動國內對進口的需求，另一方面也反饋出價格的不穩定，短短半個月就降價了50美元，折合人民幣接近300元左右。但隨著需求量的增大，會不會又來一次過山車似的拉漲呢？

2、運送周期時間長。以日本為例，目前大概的運送時間再5天左右，而歐美地區則要接近一個月；

3、海關質檢較為嚴格。當前是疫情的管控時期，任何進口貨物都要經過嚴格檢驗，出一點問題就會被退回，更何況本身就自帶“垃圾”屬性的再生鋼鐵原料呢；

4、資金成本較高。走進口不可能只是幾十噸的小打小鬧，少則數千，多則上萬、上十萬的貨，那所需要的資金成本是相當高的，再加上運費、貨代費、港雜費等等，至少還要多花100美元/噸，簡而言之，這是富人的“游戲”。

那么又有客戶問了，如果這些難關我們都克服了，進口原料也進來了，對本地廢鋼行情有什么影響呢？

中國鋼鐵工業協會黨委副書記姜維表示，通過進口再生鋼鐵原料對于我國充分利用海外優質再生鐵素資源具有標志性意義，長期看將有利于緩解當前國內鐵礦石價格非理性上漲、國內廢鋼價格持續上漲和缺口較大等問題。

但是并不是意味著國內廢鋼價格會一落千丈、一跌到底。首先進口再生鋼鐵原料并不是人人都能做的，大的資源依舊掌握在幾個鋼鐵巨頭的手上；其次運送周期長，成本高、國外價格不穩定等因素也會成為阻礙；最后，進口再生鋼鐵跟普通廢鋼還是有區別的，要求的是好貨，并不容易得到，而且這些原料占比全年的廢鋼用量是比較低的，換句話而言，鋼廠主要的用廢來源還是以國內為主。這也就要求我們做到，既要警惕廢鋼回落的風險，同時也不必過于恐慌。