2020年，中國寶武的粗鋼產(chǎn)量已經(jīng)突破1億噸，在“十四五”開局之年，這樣一個億噸級的鋼鐵航母將帶領(lǐng)中國鋼鐵行業(yè)駛向何方？會有什么大動作呢？

在中國寶武寶鋼股份寶山基地，生產(chǎn)線上一片忙碌。目前，中國寶武已覆蓋了板、卷、管、棒、線、型等全品類鋼鐵產(chǎn)品，2020年中國寶武粗鋼產(chǎn)量達(dá)到1.15億噸，實現(xiàn)了“億噸寶武”的歷史性跨越。在中國寶武位于上海的總部大廈，剛剛參加完工作會議的黨委書記、董事長陳德榮，接受了央視財經(jīng)記者專訪。

記者 孫超：2020年中國寶武的產(chǎn)量首次突破1億噸，這樣一個數(shù)字意味著什么？

中國寶武鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長 陳德榮：我們實現(xiàn)了成為全球最大的鋼鐵企業(yè)，實現(xiàn)了規(guī)模的引領(lǐng)。過去中國已經(jīng)多年占了全球鋼鐵產(chǎn)量的一半以上，但最大的鋼鐵企業(yè)不是中國的。“十三五”實行下來，前10家企業(yè)的整個市場份額只有36.7%，中國鋼鐵業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

陳德榮介紹，創(chuàng)新、綠色、全球化這三個關(guān)鍵詞是中國寶武2021年工作的重點。在談到創(chuàng)新時，陳德榮表示，近年來，鋼鐵行業(yè)在逐漸告別“傻大黑粗”，向智慧化變身。走進(jìn)中國寶武寶鋼股份寶山基地冷軋廠C008熱鍍鋅智能車間，沒有傳統(tǒng)鋼廠的燈火通明，看到的是一間“黑燈工廠”。通過應(yīng)用信息化技術(shù)，實現(xiàn)了行車無人化、物流作業(yè)無人化、3D崗位無人化，從而降低了能耗、提升了生產(chǎn)效率。

中國寶武鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長 陳德榮：我們現(xiàn)在也在開發(fā)以及進(jìn)入到一些新材料領(lǐng)域。第一是怎么使鋼鐵強度更高。第二是涉足碳纖維，比如鋁合金這些新的輕量化的材料，所以我們定位為綜合材料解決方案的供應(yīng)商。

目前，中國寶武在核電用鋼、航空航天材料、國家重大工程用鋼等領(lǐng)域完成了一系列關(guān)鍵材料開發(fā)與制造。汽車板品種全球覆蓋度最全、國內(nèi)市場份額穩(wěn)定保持第一，是全球首個能同時批量生產(chǎn)第一、二、三代先進(jìn)超高強鋼的鋼鐵企業(yè)，也是世界上產(chǎn)量最大、品種最全、最具競爭力的硅鋼生產(chǎn)企業(yè)。

中國寶武鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長 陳德榮：過去鋼鐵主要是解決有沒有的問題，未來我們還可以解決好不好的問題。

目前，中國提出了做好碳達(dá)峰和碳中和工作的具體目標(biāo)。作為能源消耗高密集型行業(yè)，鋼鐵行業(yè)是制造業(yè)31個門類中碳排放量的大戶，占全國碳排放總量15%左右。綠色低碳也是鋼鐵行業(yè)未來發(fā)展的重點。

中國寶武鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長 陳德榮：我們提出了今年寶武要發(fā)布寶武綠色低碳的路線圖，并且我們提出了2023年實現(xiàn)碳達(dá)峰，2025年我們要具備能夠減碳30%的工藝技術(shù)的能力，我們到2035年實現(xiàn)減碳30%，到2050年力爭碳中和。

要實現(xiàn)這樣的目標(biāo)的話，應(yīng)該怎么去突破和解決？ 陳德榮表示，第一，未來從整體提高生產(chǎn)效率，來減少碳排放。第二，用新的冶金工藝氫冶金代替碳冶金；第三，能夠把碳排放資源化利用。最后，提高產(chǎn)品本身的綠色化為國民經(jīng)濟建設(shè)提供強大支撐服務(wù)。

陳德榮介紹，2021年也是中國寶武國際化的元年，要以國際化推動創(chuàng)世界一流企業(yè)，提高全球資源配置能力，構(gòu)建與行業(yè)地位相匹配的全球產(chǎn)業(yè)體系。

中國寶武鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長 陳德榮：從鋼鐵行業(yè)的角度來說，“雙循環(huán)”中我們更多承擔(dān)的是全球化的循環(huán)。我們現(xiàn)在非常有自信，我們會比傳統(tǒng)老牌的歐、美、日等國家的同行更有競爭力，所以我們也愿意到美國、歐洲收購或者做聯(lián)合來發(fā)展。