蘭格點評：我國鋼鐵工業碳排放量占全球鋼鐵行業碳排放量的60%以上，占全國碳排放總量的15%左右，是我國碳排放量最高的制造業行業。鋼鐵行業作為碳排放僅次于電力行業的排放大戶，工信部在《關于推動鋼鐵工業高質量發展的指導意見》（征求意見稿）提出2025年實現碳達峰的目標，因此“十四五”時期碳減排、綠色低碳發展成為鋼鐵企業轉型升級的必然趨勢。

今年以來，我國鋼鐵企業紛紛啟動碳達峰、碳中和計劃。早在1月份，我國最大的鋼鐵企業寶武集團就提出2023年力爭實現“碳達峰”、2050年力爭實現“碳中和”的目標。可見龍頭企業在“碳達峰”、“碳中和”目標約束下率先行動。在其背后是技術創新、研發投入的堅實后盾。目前寶武集團旗下八一鋼鐵全新的綠色低碳冶煉工藝—— 富氫碳循環高爐試驗項目正在進行第二階段的工程建設，整個項目試驗成功后，不僅能大幅度提高冶煉爐的利用系數，還可以減少30%的二氧化碳排放。當前寶武集團正在加快項目化運作，積極開展碳避免、碳利用等低碳冶金技術的攻關，大力推進綠色低碳發展、綠色鋼鐵精品制造，用智慧制造支撐綠色發展。

作為國內鋼鐵業排行第二的河鋼集團，在綠色低碳發展方面也在積極布局。建設“氫能源開發和利用示范工程”，提出低碳綠色發展行動計劃路線圖。此外，積極探索對外合作。3月5日，河鋼與必和必拓簽署合作諒解備忘錄，必和必拓計劃在未來三年內投入1500萬美元，與河鋼集團共同研究和探索溫室氣體減排技術和路徑，雙方將聚焦鋼鐵行業的溫室氣體減排，圍繞氫氣直接還原鐵技術、鋼渣處理及循環利用技術以及鐵礦石塊礦的使用率提升等三大重點領域通力協作。必和必拓早在2016年攜手北京大學設立碳捕集、利用與封存研究項目，在碳減排方面有研究基礎和實踐經驗。河鋼與必和必拓的合作將助力河鋼集團進一步提升碳減排能力。

在碳達峰、碳中和目標背景下，鋼鐵行業實現碳減排需從總量控制、技術創新、新能源利用等方面著手。總量控制將使得鋼鐵行業產能產量發展受到制約，鋼鐵業迎來第二次供給側改革，在嚴禁新增鋼鐵產能、長流程噸鋼碳排放遠大于短流程的情況下，鋼鐵企業產能結構將逐漸演變，短流程煉鋼將成為生產工藝調整的主要方向，電爐煉鋼將會獲得更多支持和發展，國內電爐煉鋼占比將會獲得提升。

在規模發展上，鋼鐵企業規模突破更加依賴兼并重組，龍頭鋼企在行業的優勢凸顯，兼并重組將加快推進，促進企業供應鏈體系的整體協同，有效提升企業對上下游的議價權，此外，在碳減排冶煉技術、碳捕獲技術、新能源利用及循環經濟等方面龍頭企業布局早、研發投入力度大，在技術成熟后也能促進在整個企業集團推廣，極大增強其綜合競爭力。