事實上，華菱鋼鐵一直將低碳減排作為近年來的工作重心。華菱鋼鐵董事長曹志強對《證券日報》記者表示：“鋼鐵行業不僅面臨下游汽車、船舶、工程機械、家電等行業國際市場需要提供碳足跡報告的要求，還可能面臨更多來自‘碳經濟’的國際挑戰，因此加快鋼鐵企業綠色低碳轉型發展，提升自身的‘低碳競爭力’ 是擺在整個鋼鐵行業和每一個鋼鐵企業面前的重大課題。”

“碳中和”限產有利行業龍頭

近日，唐山市發布《3月份大氣污染綜合治理攻堅月方案》，提出3月10日前要關停7座450立方米高爐；對全市100家企業排污總量控制，減排量不低于45%。

東吳證券研報指出，2020年鋼鐵產能利用率已經處于88%的較高水平，本次唐山限產會導致產能利用率突破90%。更為重要的是，唐山本次示范意義較大，在壓縮粗鋼產量的大背景下，不排除其他省份或地區跟進。

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清對《證券日報》記者表示：“鋼鐵行業作為碳排放僅次于電力行業的排放大戶，鋼鐵行業碳減排、低碳發展成為行業的必然趨勢。行業在‘碳達峰’‘碳中和’目標約束下，產能產量的雙控將使得鋼鐵行業迎來第二次供給側改革，鋼鐵行業產能格局將逐漸演變。”

“在此背景下，企業規模突破更加依賴兼并重組，龍頭鋼企在行業的優勢凸顯，兼并重組的加快推進，促進企業供應鏈體系的整體協同，有效提升企業對上下游的議價權，此外，在碳減排冶煉技術、碳捕獲技術等方面龍頭企業布局早、研發投入力度大，在技術成熟后也能促進在整個企業集團推進，極大增強其綜合競爭力。”王國清補充道。

華菱鋼鐵董秘羅桂情在接受《證券日報》記者采訪時對“碳中和”對鋼鐵行業帶來的短期以及長期影響也進行了相關分析。他認為：“碳中和、工信部壓減鋼鐵產量符合國家未來綠色發展戰略，預計將有助于推動鋼鐵等高耗能行業減少化石能源消耗，推動企業高質量發展。短期來看，鋼鐵行業可以通過降低燃料比、鐵鋼比、發展循環經濟、提高自發電比例、擴大綠化面積等方式減少碳排放，但長期看可能還需要新的冶金技術突破。總的來說，碳中和和工信部限產將推動鋼鐵行業淘汰落后產能，加大節能減排力度，推動產業升級。”

節能減排走在行業前列

近年來，華菱鋼鐵在降低燃料比、鐵鋼比、建設綠色鋼廠等領域做了一系列工作，且目前自發電比例達到70%左右，屬于行業內先進水平。

據了解，華菱鋼鐵通過多年的調整工藝結構，提升生產技術，回收利用二次能源，增加廠區植被綠化，在能耗和碳排放方面取得的成效明顯。其中噸鋼綜合能耗由“十二五”末的560kgce/t下降到“十三五”末的約500kgce/t，下降幅度達11%；“十三五”期間，每年減少二氧化碳排放量近1000萬噸，廠區植被綠化覆蓋率達到65%以上。

“十三五”以來，華菱鋼鐵累計投入超低排放環保改造項目資金約30億元，用于湘鋼4.3米焦爐提質改造、湘鋼、漣鋼焦化廠煤場加蓋項目等重點環保改造項目，湘鋼工業旅游和“生態園林式工廠”獲廣泛贊譽，漣鋼獲湖南省“綠色工廠”稱號，城企融合呈現新面貌。

此外，2020年11月份華菱鋼鐵40億元可轉債成功發行，為公司減少碳排放進一步夯實了基礎。據羅桂情透露：“目前相關募集資金投資項目正在按照計劃推進，項目達產后將進一步推動公司的高質量發展。”

在結構調整、節能增效的基調奠定下，華菱鋼鐵的業績也與“鋼鐵俠”殷實的氣質完美匹配。2020年業績預告顯示，公司預計實現凈利潤68.6億元-70.6億元。另據投資者調研記錄，公司板材有1個月-2個月的在手訂單，冷、熱軋薄板和寬厚板在制造業需求旺盛的背景下，訂單飽和程度高。