根據論壇上透露的消息，《鋼鐵行業碳達峰及降碳行動方案》由相關部委組織了多次外部討論會，近期行動方案已經完成初稿，冶金工業規劃研究院作為支撐單位參與了相關工作。行業碳達峰目標初步定為：2025年前，鋼鐵行業實現碳排放達峰；到2030年，鋼鐵行業碳排放量較峰值降低30%，預計將實現碳減排量4.2億噸。實現目標有五大路徑，分別是推動綠色布局、節能及提升能效、優化用能及流程結構、構建循環經濟產業鏈，和應用突破性低碳技術。

具體來看，在推動綠色布局方面，要優化產業布局，嚴禁新增產能，加大綠色物流，推廣全生命周期綠色產品。特別是在產能方面，有關部門最近再次提醒，鋼鐵行業仍然存在產能過剩風險。在論壇上，中國工業經濟聯合會會長李毅中也建議鋼鐵行業繼續淘汰落后產能。李毅中說：“全國的工業產能利用率是74.5，我們鋼鐵是78.8。鋼鐵行業的職工人均年收入超過10萬，人均鋼鐵產量超過了880噸，這就說明我們‘十三五’的努力為‘十四五’奠定了好的基礎，希望繼續淘汰落后（產能），控制新增（產能）。”

節能及提升能效路徑包括推廣先進適用節能低碳技術、提高余熱余能自發電率、應用數字化智能化技術。優化用能及流程結構路徑包括原燃料結構優化、廢鋼資源回收利用、發展新能源及可再生能源。中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍也在論壇上提到，要增加廢鋼進口。他說：“鋼鐵行業需要在保持高附加值產品出口的同時，減少一般產品出口，堅決杜絕通過加合金實現低附加值產品出口的現象，增加鋼坯、廢鋼等初級產品的進口。”

中國工程院院士殷瑞鈺建議，鋼鐵工業流程結構和鋼廠布局也要調整。“中國鋼鐵工業的流程結構應該在減量化發展的進程中作出調整。應該以全廢鋼電爐流程生產建筑用長材，替代中小高爐、轉爐生產螺紋鋼、線材等大宗產品，也就是要適當布局發展城市周邊鋼廠，利用城市礦山。”

構建循環經濟產業鏈路徑包括區域能源整合、固廢資源化利用和推動鋼化聯產。應用突破性低碳技術路徑包括應用氫冶煉技術等多個方面。冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師李新創說，實現綠氫制取、成本降低是氫冶煉技術應用突破的關鍵。

除了這五大路徑，駱鐵軍還再次強調，實現碳達峰要從鋼鐵產量下降入手。“今后單位碳減排的強度減幅是有限的，不僅能耗降幅，相應的碳降幅都是有限的。所以要想實現碳達峰，首先要從鋼鐵產量，特別是鐵產量下降入手，因為碳的排放70%在燒結和高爐。”