攻關瓶頸提產量

“武杰，鑄坯邊部亮度偏暗，調節二冷水，提升拉速！”3月11日上午10時左右，連鑄連軋廠連鑄車間副主任張志克站在拉矯機前，根據觀察到的熱基鍍鋅QSTE420TM鑄坯生產情況迅速做出判斷，指導連鑄主控武杰執行操作。

聽到指令的武杰立即將9號二冷水曲線切換為4號二冷水曲線，同時將拉速由每分鐘4.0米提升到每分鐘4.2米……

8分鐘后，下一塊鑄坯剛剛從拉矯機處緩緩探出頭，張志克迅速湊上前去查看。“鑄坯邊部得是這個亮度才對勁兒！肯定在900攝氏度以上。”經驗豐富的張志克解釋說，“亮度是鑄坯溫度的直接體現，亮度暗證明溫度低，如果落在700——900攝氏度裂紋敏感區，就很容易產生邊裂質量缺陷，減少二冷水水量、提升拉速都是提高鑄坯邊部溫度的快速且有效的措施。”

為了避免邊裂質量問題的產生，保證熱基鍍鋅產品的高質量生產，作為該廠邊裂攻關隊隊長，張志克每天數次到連鑄拉矯區域，實時跟蹤鑄坯邊部溫度情況，觀察鑄坯顏色、亮度、均勻情況，通過對講機讓主控修改二次冷卻各支路的冷卻強度和拉速等工藝參數，保證矯直時邊部溫度在脆性區以上。

據了解，2月份，該廠邊裂攻關效果顯著，邊裂質量缺陷量較1月份降低了132噸。

今年以來，連鑄連軋廠以效益為中心，全流程測算品種效益，持續發力“兩個結構優化”，大力提升熱基鍍鋅D44/QSTE系列等高效益品種產量和占比，進一步提升產線創效能力和競爭優勢。

3月13日中午12時30分許，該廠軋鋼車間丙班作業長王浩在匆匆忙忙扒拉了幾口午飯后，又坐回到主控位置上。“正生產的熱基鍍鋅料D44穿帶有些問題，還是我盯著吧。”考慮到上班時間不長的年輕同事操作水平不是很穩定，王浩決定繼續上陣盯崗。

忽然，透過精軋主控室的玻璃，王浩看到帶鋼進入F5軋機穿帶時，F4與F5軋機之間套量太大。于是他立即啟用二級計算機系統中的“速度修正調節功能”，適當地降低了F4軋機軋制速度。“速度修正調節功能是新添加的控制程序。”王浩解釋說，“它的運用可以使穿帶時活套先起‘小套’隨后再進入穩定狀態，實現活套‘抬軟’控制，消除活套異常動作，提高軋制穩定性。”

果不其然，下一塊帶鋼生產過程中，穿帶動作都保持得很平穩。

“熱基鍍鋅產品的提檔上量需要有良好的軋制穩定性作保障，才能用高產量獲取高效益。”據該廠軋鋼車間主任黃志鎮介紹，該廠技術人員不斷優化PCFC板型控制功能，優化動態凸度功能，使系統自動調整彎輥力和竄輥位置，促進設備板型控制功能得到有效釋放，實現機架間比例凸度的穩定性和一致性，大大改善了軋機穩定性，有效促進高效益產品的增產增量。

據悉，該廠2月份生產熱基鍍鋅產品D44/QSTE系列共計26945噸，較去年同期增長一倍。

釋放潛能創效益

3月4日上午，邯寶冷軋廠高強連退線生產現場，出口技術員王坤鵬正在工藝操作室內查看生產情況。“將速度逐漸提起來，一定要特別注意爐子電機編碼的使用狀態，出現報錯馬上降速。”王坤鵬一邊向工藝主操李濤叮囑，一邊翻看監控畫面。

為進一步發揮產線潛能，提升機時產量，高強連退線選取10卷0.6——0.8毫米厚度深沖鋼，并以每分鐘150米的速度進行生產測試。“0.6——0.8毫米厚度是我們生產比例最多的規格，該規格已經實現按每分鐘140米的設計產能進行生產。但是為了進一步提升產量，我們決定解除產線速度‘封印’,將最大速度提升至每分鐘150米。”連退車間副主任崔興賀說，“這些產品需要生產4.5小時。在此次生產中，我們嘗試突破產線設計最大速度，一旦成功將縮短生產時間至4小時。”

“焊接完畢，準備提速!”檢驗完焊縫質量后，入口技術員白瑞召迅速返回操作室內，匯報焊接情況。“收到。”崔興賀立即點動操作畫面，“準備提到每分鐘150米,我負責觀察爐子編碼器有沒有報紅，坤鵬你重點檢查6、7、23號張緊輥的使用狀態。”崔興賀一邊部署一邊點動著提速鍵。

高強連退線所生產的產品厚度從0.4——2.5毫米，寬度從750－1650毫米，包括8大類76個鋼種，產品廣泛用于各汽車內外板及結構件。經過前期的不斷摸索，高強連退線目前已經能夠對各類鋼種進行批量穩定生產。但隨著市場的不斷開拓，崔興賀看到了產線的潛力，提出不能僅滿足于當前穩定狀態，而更要在穩定生產的基礎上進一步提產的目標。

但是要提速，擺在大家面前的有三道難題：爐區數學模型的報文設計問題、爐子電機轉速問題以及張緊輥的使用狀態超負荷問題。

面對這些問題，崔興賀牽頭成立攻關小組，通過優化數學模型，合理分配各爐輥張力，避免張力過大導致爐輥超過負載等一系列措施，為產線提速做出堅強技術保障。

當日經過4個小時的連續生產，10個深沖鋼卷全部下線，產線速度始終保證在每分鐘150米，產線設備未出現報錯。