馬鋼高強鋼筋將撐起馬鞍山長江公鐵大橋

3月14日，在馬鞍山江心洲中交二航局馬鞍山長江公鐵大橋建設工地鋼筋籠制作廠房內，工人正在使用馬鋼長材事業部生產的直徑為36mm的高強鋼筋產品焊接長68米、直徑4米的大橋Z5主橋墩鋼筋籠。

項目采用上下層結構布置形式，上層為6車道公路，下層為2線巢馬鐵路+2線軌道交通，全長9.8公里，為世界最大跨度三塔斜拉橋，是超大規模、超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁的組合體，建成后將創下多項世界之最。

作為安徽首條省市共建的城際鐵路，該項目北接商合杭高鐵，東聯蘇南沿江城際，既是馬鞍山市與合肥市的直接聯通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區域高鐵網、實施長三角一體化和長江經濟帶兩大發展戰略具有重要意義。

馬鞍山長江公鐵大橋自開工建設以來，馬鋼已向大橋各標段建設單位直供直徑為36mm的高強鋼筋達4000多噸。隨著大橋建設的推進，馬鋼優質高強鋼筋產品訂單量還將進一步提升。

重慶鋼鐵優質橋梁鋼中標兩座大橋項目

日前，重慶鋼鐵成功中標四川漢源縣蘭家灣大橋和甘肅榆中縣桑園子黃河大橋鋼板供應項目。

是峨漢高速漢源東互通連接線橋，大橋橫跨漢源湖，連接漢源城區和峨漢高速，全長1342米，橋面寬度25.5米，為峨漢高速控制性工程。在國家標準橋梁用鋼不平度每米控制在6至8毫米的基礎上，該項目要求鋼板的不平度每米小于3毫米。

為滿足蘭家灣大橋用鋼需求，重慶鋼鐵營銷中心和制造管理部在了解到該工程實際需求后，第一時間走訪蘭家灣大橋項目部，根據以往供貨經驗為業主提供多個建議方案，得到了業主的信任和肯定，并成功承接蘭家灣大橋項目鋼材的供應任務。

位于蘭州桑園子峽谷，橋梁全長1148米，是目前西北最寬、國內8度以上地震區最大跨度分幅聯塔斜拉橋。大橋所需Q420qENH橋梁板為重慶鋼鐵首次生產的新產品，其生產技術要求較高。

面對用戶的特殊需求及公司新產品的推廣需要，營銷中心齊心協力，準備充分，高效率、高質量完成了編制投標文件的任務，按期遞交招標方。憑借在橋梁用鋼領域多年的技術積累和實踐經驗，重慶鋼鐵贏得了招標方的肯定，成功中標。

重慶鋼鐵始終把服務國家基礎設施建設作為重要任務，此次兩大項目的成功中標，不僅為公司拓展產品市場積累了經驗，也提升了品牌形象，為公司繼續服務西南地區基礎設施建設奠定了堅實基礎。