春節之后，鋼材平均每噸價格比去年低點上漲超過1000元，鋼材價格的一路狂飆，給市場帶來哪些影響？ 鋼價上漲有哪些具體原因呢？

價格飆漲訂單翻倍 鋼材貿易迎來“春天”

吳斌從事鋼材貿易行業多年，他告訴記者，春節以后，鋼材市場出現火爆行情，不少鋼材產品價格持續上漲，他們公司的訂單也出現了翻倍的增長。

重慶風神金屬材料加工有限公司總經理 吳斌：現在一天能銷售熱卷估計大概在500多噸，比春節前可能增長了一倍以上，漲得最多的可能是熱卷，熱卷從去年疫情以后，大概最低的時候每噸3500元，現在是每噸5300元左右。

蘇元全的公司主要做汽車大梁鋼，他告訴記者，由于鋼材價格上漲過快，導致客戶資金壓力比較大，不少客戶下調了預付款比例。

重慶鋼博士金屬材料有限公司總經理 蘇元全：現在價格上漲，有些終端廠訂貨的時候，預付資金比例逐漸在減少，以前有可能預付50%或30%，現在有可能下降到10%或20%左右。

據鋼鐵協會監測的數據，3月末，鋼材長材價格指數為142.76點，環比上升5.78%，鋼材板材價格指數為141.83點，環比上升8.13%，伴隨著鋼價上漲，鋼材社會庫存持續下降。截至4月8日，五大鋼材品種全國社會庫存達1884萬噸，已經連續下降5周。

融通基金鋼鐵行業研究員 趙逸翔：鋼材漲價主要有四個方面的原因，第一是全球范圍內資源的供給錯配，推動了原材料價格的上漲；第二是從鋼材的需求端來看，地產的需求還是比較穩定，這個維持了鋼材基本盤的穩定；第三是制造業的景氣度比較高，對于整個鋼材的邊際需求有一定的助推；第四是今年以來國內提出了去產量的政策，市場預期在這個政策推動下，鋼材的供給會有一定的收縮。

排長龍 貨難提 鋼貿市場交易吞吐量創紀錄

鋼材產品的量價齊升，帶動了鋼貿市場的交易火熱，為了能早點兒提到貨，市場倉庫門前拉貨的卡車甚至排起了長龍。

重慶某物流企業負責人：昨天6點多鐘排到現在，等到現在，說的馬上吊，這次又上兩個熱卷，上的不是我的。我們就是開平加工，我們駕駛員等得著急。

下午3點，當記者在重慶市一家鋼材貿易市場采訪時，見到了這樣突發的一幕，一家物流企業的負責人，突然情緒激動地沖過來，質問該鋼材貿易市場的負責人陳維，為何他公司的司機從昨天6點等到現在，依然沒有裝到貨。陳維趕忙安撫對方情緒，并安排工作人員查詢相關情況。據陳維介紹，近一段時間，由于鋼材交易量大增，他們市場的吞吐量達到了歷史最高紀錄，導致排隊很久卻沒提到貨的情況時有發生。

重慶龍文實業有限公司物流事業部總經理 陳維：一般來說以前一個月大概在十六七萬噸、十七八萬噸的吞吐量，3月份應該達到25萬噸左右，應該是我們的最高紀錄。

在這家鋼材貿易市場，前來拉貨的卡車在倉庫門口排起了長龍，將并不寬敞的道路擠得水泄不通，交易大廳里，不少司機正排隊辦理提貨手續，他們告訴記者，現在要想提到貨，的確要等上不少時間。

建筑商：晚一年動工 多花1000萬元

鋼材也被稱為現代工業的骨骼，在建筑、基礎建設等方面是必需的原材料，鋼材價格的一路飆漲，直接給下游相關企業帶來不小的成本壓力。

汪先文從事汽車零部件制造已有多年時間，之前他在重慶某開發區拿了一塊地，準備修建廠房，開發區方面一直希望他能盡快動工。然而沒想到的是，春節后鋼材價格大幅上漲，這讓他十分頭疼。今天一大早，開發區領導再次約他面談，商量廠房究竟何時能夠動工修建。

重慶泖峰實業發展（集團）有限公司董事長 汪先文：我也想早點把它投起來，只不過是說這個是有特殊原因，去年本來是很早有這打算，我去年要是修起來，至少節約一千萬元。

汪先文告訴記者，為了能夠盡快動工，他決定更改廠房的修建方案，準備把廠房由鋼結構更改為框架結構。

建筑鋼材價格的上漲，也給建筑施工企業帶來了一定的困擾。深圳市龍華區某建筑項目負責人告訴記者，該項目主體采用鋼結構方式，鋼筋總需求量大概在16000噸左右。

中建三局一公司深圳分公司兩館項目副經理 陳榮奎：現場我們設置了4個鋼筋車間，但是現在能保證的就是，我們2個鋼筋車間到3個鋼筋車間，另外還有1個鋼筋車間，鋼筋供應還是比較緊張。

一般來說，當原材料價格波動的時候，建筑施工方和業主方都會根據合同進行一個價格調差，以減少雙方的風險，但當原材料出現大幅波動，即便調差，建筑企業依然會面臨巨大的成本壓力。

中建三局一公司深圳分公司招采部經理 楊天琦：比如我們和業主方，原材料價格波動5%以內，我們就是不調差，5%以外就要進行調差，減少雙方的風險，比如我們一噸5000元為計價，5個點就250元，這250元成本我是必須承擔的，我一年采購量是大幾十萬噸，下來是一個很可怕的數字。