在經(jīng)歷了多年的虧損和新冠疫情危機(jī)中的嚴(yán)重蕭條之后，2021年全球激增的需求和鋼鐵產(chǎn)品高昂的價(jià)格讓德國(guó)鋼鐵行業(yè)再度獲利。不過(guò)，鋼鐵行業(yè)也面臨著巨大的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。

根據(jù)歐盟制定的氣候目標(biāo)，到2030年，歐盟國(guó)家二氧化碳排放量將比1990年減少55％；到2050年完全實(shí)現(xiàn)碳中和。鋼鐵行業(yè)是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的重點(diǎn)。但根據(jù)德國(guó)環(huán)境部的數(shù)據(jù)，高爐和鋼鐵廠每年排放的二氧化碳約為5800萬(wàn)噸，占工業(yè)排放量的30％以上，約占德國(guó)總排放量的8％。

2020年，德國(guó)政府通過(guò)了一項(xiàng)發(fā)展氫能源的戰(zhàn)略，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型起著核心作用。蒂森克虜伯和薩爾茨吉特等大型鋼鐵制造商首次嘗試用氫代替煤。但是，專(zhuān)家認(rèn)為轉(zhuǎn)型并非易事，高昂的投資成本是轉(zhuǎn)型的最大阻礙。

阿爾特邁爾表示，為實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型需要投入約350億歐元資金，“確切的數(shù)目取決于何時(shí)必須實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)”。

據(jù)悉，蒂森克虜伯預(yù)測(cè)其轉(zhuǎn)型成本約為100億歐元，而薩爾茨吉特的成本約為30億歐元。這兩家鋼鐵巨頭強(qiáng)調(diào)，盡管最近幾周鋼鐵經(jīng)濟(jì)趨于穩(wěn)定，但它們無(wú)法獨(dú)自應(yīng)對(duì)高額投資。

5月3日，阿爾特邁爾與鋼鐵行業(yè)的代表舉行了會(huì)議，德國(guó)五大鋼鐵集團(tuán)的代表要求政府在第一階段提供150億至300億歐元的投資和補(bǔ)貼承諾，為此，他們將在2030年之前將三分之一的鋼鐵生產(chǎn)轉(zhuǎn)為綠色生產(chǎn)，每年降低1700萬(wàn)噸的二氧化碳排放量。