寶鋼股份董事長鄒繼新圍繞“怎么樣打造最具投資價值的鋼鐵上市公司”展開了演講。他表示，公司的愿景是要打造最具投資價值的上市公司。從未來鋼鐵行業發展的趨勢看，一個是并購整合，另一個是碳中和。

董事長鄒繼新認為，未來三年公司在并購重組上會有些突破。公司計劃在集團內部消除同業競爭，在集團外部，會關注一些品種結構類似的企業標的，或者在集中度不高、較分散的細分品種領域進行整合。同時，公司之前并購重組的實踐經驗、一公司多基地的管理探索以及大數據中心的建設也將為并購重組管理提供有力支撐。

碳中和，寶鋼股份計劃2023年碳達峰，2035年左右力爭實現減碳30%，2050年基本上達到碳中和。鄒繼新認為公司目前有三個方面實現碳中和，第一，公司在現有的生產流程中減少碳排放；第二是碳源替代，公司用非碳的物質來取代碳；第三，通過其他一些相關的技術，如碳捕捉與封存技術，另外開放林業碳匯等來實現碳中和。

鄒繼新表示，寶鋼股份的使命是做鋼鐵行業的引領者。在碳中和領域，寶鋼股份也要做碳達峰、碳中和的引領者，帶動整個相關產業的發展，同時也要成為科技創新引領鋼鐵行業低碳發展的先行者。鄒繼新認為，碳中和確實是挑戰，但是同時也是機遇，它可能會重塑鋼鐵行業的格局。

面對鋼鐵行業周期的波動，公司要提高抗周期的能力。一方面是公司自身價值創造能力的提升，另一方面是要加強市值管理。董事長鄒繼新表示，通過市值管理，使得市值能夠跟公司的價值真正匹配。在堅持高比例分紅，適時實施回購的同時，公司要強化ESG管理，通過對公司ESG現狀進行分析，在完善公司治理方面制訂了措施，提升了環境、社會、公司治理方面的管理能力。公司還準備積極參與第三方的ESG評級機構的問卷，主動來爭取外部評價的改善提升。

利潤總額行業第一 成本削減38億元

2020年，寶鋼股份2020年公司實現營業收入2836.74億元，同比下降2.72%；實現利潤總額160億元，同比增長7%，利潤總額國內行業第一。

寶鋼股份董事、總經理盛更紅表示：“2020年，公司通過不斷的提升效率，快速貼近市場，來保持行業業績第一的位置。”

他表示，分析公司2020年度業績的改善，重點利潤增加還是在制造端的成本削減和期間費用的削減。2020年公司實現成本削減38億元，其中，財務費用較去年同期下降10億元，物流原料費用削減10億元。在削減成本中建立了層層有指標、人人有指標，所以公司在成本變革方面繼續發力。

在談及2021年的發展變化時，盛更紅表示，受益于良好的供求關系，公司認為今年整個鋼鐵形勢應該比去年有好轉，隨著國家調控政策的落地，將對鋼鐵行業帶來比較大的影響和變化。

對于寶鋼股份2021年的工作安排，盛更紅介紹：“公司將打造極致效率，追求價值創造，保持行業引領。寶鋼股份繼續維持經營業績國內第一，公司核心產品的市場占有率50%以上，鋼鐵主業的人均產鋼達到1500噸，公司堅持成本變革，成本環比削減7.2億元。智慧制造突破2.0版本，在一些重大項目節點上確保完成任務，支撐公司下一步的戰略發展。”

2020年全球貢獻最多的汽車鋼板供應商

2020年，寶鋼股份冷軋汽車板市場占有率超50%，新能源驅動電機用無取向硅鋼占62.8%。隨著國家碳達峰、碳中和政策的推進，新能源汽車的發展是汽車行業結構調整的主流。

2019年，寶鋼股份的冷軋汽車板供應量為819萬噸，2020年供應量為812萬噸。汽車板技術服務首席工程師鮑平表示，得益于中國政府2020年疫情的防控，行業汽車產量下降2%，而寶鋼汽車板內銷量增加2.5%，出口下降近一半，總量下降不到1%。同期發達國家下降比例大概為兩位數，2020年寶鋼股份已成為全球最大的汽車鋼板供應商。

談及未來三年的研發計劃，鮑平表示：“一方面，公司在開發新的產品，另一方面，公司在研發低成本生產制造技術，包括碳中和情況下的低成本生產制造技術。”

鮑平介紹，除了高強鋼外，其他輕質材料，如鋁、鎂、碳纖維等，整個寶武系也有布局。寶武鋁業已經具備電池殼用鋁板3系列供應能力；寶鋼金屬致力于運用鎂鋁合金實現大交通的輕量化零部件產業的發展；而公司子公司寶武炭材圍繞著新能源車和電動車的發展，在碳纖維發展規劃為兩個方面，并且已經開始落地實施。第一個方面是聚焦高端的新材料，打造碳纖維產業的生態鏈，主要是實現車身零部件的研發、制作與生產。第二個方面是聚焦綠色新能源，打造材料產業鏈，實現從2萬噸到10萬噸的飛躍。

對于寶鋼股份未來在新能源汽車領域的發展，鮑平表示，寶鋼股份在車身、材料、電機、電池、電池包、電池殼、模組框架等領域都有布局。寶鋼汽車板產銷團隊一直在進行跟蹤，希望成為新能源汽車材料一攬子解決方案的服務商。