張志祥表示，碳達峰、碳中和，無論對企業還是對社會而言，都是一個巨大的挑戰，但同時也帶來了很多的機遇。中國鋼鐵行業碳排放量占到全國碳排放總量的15%，在制造業中更是位居第一，要實現碳達峰、碳中和，任務更重、壓力更大。但同時，在實現碳達峰、碳中和的過程中，機遇也有很多。

張志祥談到，鋼鐵行業的碳排放來自于龐大的煤炭消耗、電能消耗和物流運輸。鋼鐵行業每年的煤炭消耗量達6億噸，用電量達4000億千瓦時，物流量合計40多億噸，遠超過全國的鐵路運輸量。鋼鐵行業要實現碳達峰、碳中和，必須從這3個環節著手，而這也正是鋼鐵行業實現碳達峰、碳中和的壓力所在。

張志祥從以下3個方向闡述了建龍集團在實現碳達峰和碳排放方面的想法和探索。

從減少用電量方面的碳排放量來說，可以通過采用風電、光伏發電等清潔能源實現電能替代。特別是西部區域，風力發電和光伏發電都非常發達。近年來，西部區域也是建龍集團鋼鐵布局最重要的區域之一。張志祥談到：“西北區域風力和光伏發電最大的問題是不穩定性和遠距離輸送的問題。我們的解決方案是通過建立微電網的方式，積極消納這些風電和光伏發電，目標是爭取5年內在西部的企業實現1/3的用電來源于清潔能源。未來，建龍集團將積極引進風電、光伏發電企業。這些也是鋼鐵下游產業，這樣就可以打通西部產業鏈，共同致力于在西部區域建設低碳產業園區。”

從減少運輸環節的碳排放量來說，目前建龍集團所有的物流管控已經基本實現線上化，在提高物流運輸效率的同時，也在一定程度上減少了碳排放量。張志祥表示：“下一步，我們要大力推廣使用氫能汽車。鋼廠的焦爐煤氣制氫是目前低成本制氫的方式之一，通過一定的技術手段將其分離出來，可以用于氫能汽車。”

從減少煤炭消耗的角度來說，可以通過發展富氫冶金的方式實現。張志祥介紹說：“4月初，我們在烏海投產的賽思普項目，是全球首套實現工業化的富氫冶金項目，所有的生產工藝已經全部打通，在國內外受到極大的關注。該項目將通過3步走，最終實現富氫冶金、全氫冶金，替代煤炭。”

張志祥表示，建龍集團將通過以上路徑，推動企業早日實現碳達峰、碳中和目標，助力鋼鐵工業轉型為真正的低碳綠色產業。