初夏時(shí)節(jié)，新建的廣州白云站，2227根工程樁已經(jīng)澆筑完成。廣州白云站是廣州鐵路樞紐規(guī)劃，“五主三輔”客站布局中的主客站之一。站場(chǎng)規(guī)模11臺(tái)24線，以普鐵為主、高鐵及城際為輔，下設(shè)六條地鐵線。
走進(jìn)廣州白云站施工現(xiàn)場(chǎng)，工人很少，很多工序已經(jīng)交給機(jī)器人干了。
“白云站是全國(guó)首個(gè)大規(guī)模運(yùn)用智能化機(jī)器人的項(xiàng)目，施工采用了18種智能機(jī)器人，在土建、機(jī)電、裝飾裝修等各專業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用。”中鐵建工集團(tuán)廣州白云站項(xiàng)目信息化負(fù)責(zé)人林遵虎說。
“綠色、智能、安全、人文”新理念，已全面貫穿至中國(guó)高鐵的建設(shè)歷程中，新技術(shù)不斷引領(lǐng)新發(fā)展。
截至2020年底，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3.79萬公里，較2015年末的1.98萬公里增長(zhǎng)近1倍，穩(wěn)居世界第一，“八縱八橫”主骨架已搭建七成以上。
高鐵網(wǎng)覆蓋94.7%的百萬以上人口城市
自6月3日起，新建綿瀘高鐵內(nèi)(江)自(貢)瀘(州)段開始進(jìn)入試運(yùn)行階段，距正式開通運(yùn)營(yíng)又近一步。
在自貢變電所，首臺(tái)智能巡檢機(jī)器人正在上崗試運(yùn)行。“這是業(yè)內(nèi)首次采用自主研制的牽引變電所輔助監(jiān)控系統(tǒng)(機(jī)器人)。”中鐵電氣化局三公司川南項(xiàng)目部黨工委書記程忠強(qiáng)說。科技日?qǐng)?bào)記者注意到，智能巡檢機(jī)器人高1.12米、寬0.66米、長(zhǎng)0.86米，可自行設(shè)定路線，實(shí)現(xiàn)自主巡邏，利用超聲波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)機(jī)體360度避障與防跌落功能。
綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段全長(zhǎng)約130公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。北接成渝城際，南連渝昆高鐵，是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是川南城市群快速客運(yùn)通道之一。建成通車后，自貢市和瀘州市將進(jìn)入“動(dòng)車時(shí)代”，內(nèi)江、自貢、瀘州將形成半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，至成渝兩地形成1小時(shí)交通圈。
繼軌道上的長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)和京津冀后，軌道上的成渝城市群呼之欲出。
4個(gè)多月前，正線全長(zhǎng)約180公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的徐(州)連(云港)高鐵通車運(yùn)營(yíng)。“至此，我國(guó)‘八縱八橫’高速鐵路網(wǎng)最長(zhǎng)橫向通道——全長(zhǎng)3422公里的連云港至烏魯木齊高鐵全線貫通，將為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展提供有力支撐。”中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán))相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。
截至目前，全國(guó)已有包括北京、上海、武漢、鄭州等全國(guó)及區(qū)域中心城市，建成了以“八縱八橫”主通道為骨架、不同速度等級(jí)的區(qū)域連接線銜接和城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1—3小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5—2小時(shí)交通圈。我國(guó)已成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大、高速列車運(yùn)行數(shù)量最多、商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高、高鐵技術(shù)體系最全、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和管理經(jīng)驗(yàn)最豐富的國(guó)家。
快速發(fā)展的中國(guó)高速鐵路，正改變著中國(guó)人的出行方式。來自國(guó)鐵集團(tuán)最新統(tǒng)計(jì)，全國(guó)高鐵網(wǎng)已覆蓋94.7%的100萬以上人口城市。
商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)世界新高
中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院近日發(fā)布，新建南通至寧波(通蘇嘉甬)高速鐵路項(xiàng)目啟動(dòng)站房設(shè)計(jì)方案征集，意味著這條跨海高鐵可行性研究進(jìn)入決策程序。
通蘇嘉甬鐵路是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架——沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分。這條鐵路最具挑戰(zhàn)的是通蘇嘉甬線路跨杭州灣大橋。
設(shè)計(jì)線路圖顯示，這座跨海大橋與杭州灣公路大橋基本平行，海域段全長(zhǎng)約29.2公里，大橋包括北、中、南3座航道橋，大橋建成后將是全世界最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的跨海高速鐵路橋，設(shè)計(jì)建設(shè)將創(chuàng)多項(xiàng)世界紀(jì)錄。
“世界第一座強(qiáng)潮海灣、超低阻水率、全埋置式承臺(tái)基礎(chǔ)的高速鐵路跨海大橋；北航道橋主跨達(dá)450米，采用混凝土箱—鋼桁組合梁斜拉橋并鋪設(shè)無砟軌道，在世界高速鐵路建設(shè)中的首次使用；海中引橋采用80米主跨的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，最大聯(lián)長(zhǎng)達(dá)3080米，其超長(zhǎng)聯(lián)、大跨度、曲線連續(xù)梁無縫線路創(chuàng)世界紀(jì)錄。”中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司通蘇嘉甬鐵路項(xiàng)目總工程師張建表示，這些新紀(jì)錄對(duì)世界鐵路橋梁乃至橋梁工程領(lǐng)域都具有里程碑意義。
2020年7月1日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造、世界上首座主跨為千米級(jí)的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋建成，與滬蘇通鐵路同步開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)成功攻克千米級(jí)超大跨度橋梁技術(shù)。
2020年12月27日，北京至雄安新區(qū)城際鐵路全線貫通，雄安站同步投入使用。京雄城際全長(zhǎng)106公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，被譽(yù)為新時(shí)代中國(guó)高鐵建設(shè)的標(biāo)桿和典范。“這條高鐵還是全國(guó)鐵路建設(shè)中首條全線、全專業(yè)、全過程采用BIM(建筑信息模型)技術(shù)實(shí)現(xiàn)虛擬建造的數(shù)字孿生鐵路。”京雄城際鐵路指揮部指揮長(zhǎng)楊斌說。
此前一年，2019年12月30日，世界首條智能高鐵——京張高鐵首次在世界實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速自動(dòng)駕駛。
早在2017年9月21日，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京滬高鐵率先按時(shí)速350公里進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)世界高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)最高速度。
復(fù)興號(hào)動(dòng)車組重要標(biāo)準(zhǔn)中84%為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)
4月26日21時(shí)29分，西藏首條電氣化鐵路拉薩至林芝鐵路，全線接觸網(wǎng)成功送電。為今年6月30日開通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
拉林鐵路正線全長(zhǎng)435.5公里，新建正線403.1公里，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)160公里。
線路開通后，復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源(內(nèi)燃+電力)動(dòng)力集中動(dòng)車組將開進(jìn)西藏、開到拉薩，實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋。
2016年7月，兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在鄭徐高鐵成功開展時(shí)速420公里交會(huì)和重聯(lián)綜合試驗(yàn)；2017年6月，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被命名為復(fù)興號(hào)并隨后在京滬高鐵上線運(yùn)營(yíng)。
復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中84%為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，性能比以往動(dòng)車組更勝一籌。“每個(gè)細(xì)節(jié)都追求完美，僅高鐵轉(zhuǎn)向架裝配方案就設(shè)計(jì)了90種，經(jīng)過上千次反復(fù)驗(yàn)證。”中車四方公司鉗工首席技師郭銳說。
此后，復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車組又持續(xù)增加了時(shí)速350公里17輛長(zhǎng)編組、250公里8輛編組、160公里動(dòng)力集中等多款復(fù)興號(hào)新型動(dòng)車組，并上線運(yùn)營(yíng)。
復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車組，是中國(guó)鐵路科技創(chuàng)新取得的重大成果。
中國(guó)工程院院士何華武表示，我國(guó)率先成功探索了時(shí)速400公里及以上高速鐵路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)變化規(guī)律，高速動(dòng)車組技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，極大增強(qiáng)了我國(guó)高鐵的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
與高鐵建設(shè)發(fā)展同步，我國(guó)建成世界上規(guī)模最大的12306鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)售票比例超過80%。近年來，12306推出并不斷優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、自主取票、電子客票、移動(dòng)支付、在線選座、站車WiFi以及異地購(gòu)票、全路通退通簽等便民利民服務(wù)，大大增強(qiáng)了廣大人民群眾的獲得感。
國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，全國(guó)鐵路配備復(fù)興號(hào)動(dòng)車組1036組，已累計(jì)安全運(yùn)行8.36億公里，運(yùn)送旅客8.27億人次。
據(jù)悉，國(guó)鐵集團(tuán)已著手布局鐵路新基建，啟動(dòng)鐵路5G專網(wǎng)技術(shù)體系及關(guān)鍵技術(shù)研究，中國(guó)鐵路主數(shù)據(jù)中心平穩(wěn)運(yùn)行，正加速推進(jìn)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)在鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用。