如果奇跡有顏色，那一定是中國紅。上線儀式全場統一的紅色紀念衫，在這個舉國歡慶的日子里顯得格外喜慶，激動、欣慰的神情飛揚在每一個人的臉上。在這一個特殊的日子，以這樣具有紀念意義的方式獻禮建黨100周年，每一個人都倍感光榮自豪。
馬鋼整合融合信息化項目的成功上線，不僅實現了中國寶武運營共享系統覆蓋的又一次重大突破，也樹立了寶武系內整合融合信息化建設的新標桿，將3年的項目建設壓縮到15個月完成，在行業內同等規模信息化建設歷史上創造了速度奇跡。
奇跡不會從天而降，一切全靠努力奮斗。信息化項目團隊克服整合融合過程中業務變化帶來的實施困難，克服疫情不穩定的不利影響，先后完成了以經營管理類系統和產銷一體化系統為代表的42個系統切換上線，實現了當初立下的系統切換“數據不丟、生產不停、管理不亂”的錚錚誓言。
貫徹“四個統一”堅持高位推進
馬鋼整合融合信息化項目是中國寶武專業化整合融合的重點工程。中國寶武對馬鋼整合融合工作高度重視，要求以信息化建設倒逼管理變革、業務整合、流程再造，確保“快、準、深入”的整合目標。
開展整合融合信息化建設，既是對標寶武集團一級子公司要求，貫徹“統一語言、統一標準、統一平臺、統一文化”要求的具體舉措，也為馬鋼信息化水平再次邁上新臺階提供了難得的契機。借鑒寶武集團信息化建設經驗，馬鋼全面對標找差，優化業務流程，完善薄弱環節，實現能力提升，發揮協同效益，加快整合融合推進步伐。
去年3月31日，丁毅董事長在馬鋼整合融合信息化建設啟動會上強調，馬鋼融入中國寶武要以信息化建設為抓手，從管理模式、管控模式、運營體系、指標體系、體系能力等方面進行全面對接，真正融入寶武體系。以此為標志，馬鋼整合融合信息化項目正式啟動。
從項目啟動到正式上線，從頂層設計到解決問題，馬鋼領導對該項目高度重視、坐鎮前線、親力親為，為了高效推進項目甚至打破常規、突破條框。在對標青山基地三單基礎上，推出項目“總前委”負責制，對于現場管理人員充分授權，“讓聽到炮火的人員來指揮”；同時又密切關心、時刻關注，幫助項目組協調解決各種推進中的實際困難。
在聯合調試的沖刺階段，公司領導丁毅、劉國旺、毛展宏、唐琪明及陳健先后多次到現場慰問項目組，為大家帶去慰問品，項目組成員備受激勵和鼓舞。正是因為有了公司領導層的高點站位、高位謀劃、高位推動以及他們在背后強有力的支持，項目團隊才能在建設過程中一路披荊斬棘，闖關奪隘。
創新工作模式優化推進方案
馬鋼整合融合信息化項目覆蓋財務、采購、銷售、生產、物流、設備、能環、工程項目等馬鋼全業務領域，兩頭延伸至供應商、客戶協同。覆蓋產線多、項目范圍廣、團隊人數多、建設周期短的特點，讓信息化項目組從一開始就注定了要走一條別人沒有走過的道路。
項目啟動之后就被按下了加速鍵——5月底完成項目可研、8月底完成需求分析、11月底完成系統設計、今年2月開始聯合測試、7月1日成功上線投運。“項目嚴格按計劃節點推進，不講條件，不說困難，項目團隊全身心投入項目建設。馬鋼人的執行力在這個項目中得到了印證。”作為項目的牽頭管理部門對口負責人，一路走來，運營改善部信息化室主任余曄對每一個關鍵節點都記憶猶新。她和同事們共同組織、制定信息化項目的實施方案及激勵政策，承擔起“協調員”的角色，負責處理各項目組間協調未果的問題并協同推進。
關關難過關關過，辦法總比困難多。項目高效推進的背后是3次領導小組會，協調解決項目和業務管理的重大問題；21次雙周例會，協調解決項目推進中遇到的問題，確保項目執行順利；百余次的專題會，把專項問題高效地解決，確保項目能夠按照目標穩步推進……
產銷一體化項目是馬鋼這次信息化融合整合中最大的一個項目組，覆蓋銷售、成本核算、生產制造以及資源、鐵區、物流運輸、檢化驗和計量，包括了眾多的業務，項目開展過程中協調難度非常大。“由于時間短，并且新老系統的架構完全不同，項目組采取了需求調研、差異分析、詳細設計交叉同步推進的模式進行，提高效率。而更大的挑戰是要在生產不停、業務不斷、數據不丟、管理不亂的情況下實現‘一鍵切換’”參與調試的制造管理部質量保證室主任于景輝將這項工作的難度形象地比喻成車輛在高速公路行駛途中更換引擎。
其實，對于產銷一體化系統是一步切換還是兩步切換，曾有過長時間的討論和疑慮。業務方、實施方以及外部專家圍繞這一問題經過4個多月幾十次的反復論證，從正反兩方面推演兩種方案的利弊，最終在1月26日的雙周例會，確定了一步整體切換的最終方案。
此時距離整體切換上線，僅僅只有五個月的時間。
強化專業協同凝聚強大合力
“實施的信息化項目時間如此之短、覆蓋范圍如此之廣，這在寶信軟件的信息化歷史上也是第一次。疫情和項目的雙重考驗，對于我們團隊來說也是一次令人難忘、收獲滿滿的經歷。”寶信軟件信息化實施團隊負責人張玉久回憶起過往十幾個月的點點滴滴，依然歷歷在目、感慨萬分。
一步整體切換的最終方案確定之后，寶信軟件信息化實施團隊項目總監方華和李海蓉牽頭，帶領蘇晟、張熙等項目團隊核心人員，整理上線期初切換執行方案，從4月份開始，經過多輪的模擬切換以及531全真模擬切換。他們發現，每次切換后庫存都存在數萬噸的差異，而這個問題如果不能得到有效解決，將直接影響正式切換。在馬鋼制造管理部和經營財務部的牽頭帶領下，各廠部積極分析庫存差異原因，實施組每日做好期初數據腳本完善。在630上線切換時，庫存差異只有31.18噸，而對于一個年產2000萬噸的鋼鐵企業來說，這個結果近乎完美。
項目推進過程基本和新冠疫情的時間重合。突如其來的疫情給項目推進帶來了干擾和影響。2020年3月項目啟動之初，跨城人員流動剛剛解禁，寶信軟件相關技術人員就第一時間來到馬鞍山，把開展前期工作以及遠程宣貫相結合，確保項目可研目標。在項目推進過程中，面對疫情的反復，寶信項目團隊克服了來自各方面的阻隔和不便，在馬鞍山留下了一段珍貴的抗疫回憶。
同一個寶武、同一個目標。不僅是寶信軟件，擁有多年系統運行經驗的寶鋼股份也參與到項目建設中來，助馬鋼一臂之力。制造管理部副部長徐宏偉、經營財務部副部長陳劍、設備管理部副部長朱力生作為寶武掛職干部，在項目中承擔了重要的協同推進工作。由于類似的信息化系統之前已在寶鋼股份的其他基地運行。項目團隊采取了“請進來、走出去”相結合的方式。一方面，在調研和詳細設計階段，派出業務人員到各基地培訓，盡快掌握這套系統。另一方面請寶山、青山等基地的專家在關鍵節點到馬鋼現場進行技術指導，在系統的調試、測試階段，專家來到馬鞍山和馬鋼人員一起對系統進行調試，把項目組的事當作自己的事來認真對待、善始善終。
整個項目推進過程中，寶信軟件、寶鋼股份各基地的技術支撐人員毫無保留的給予馬鋼大力支持和幫助，讓項目團隊感受到了來自中國寶武大家庭的溫暖，也讓大家更加堅定了完成上線目標的信心。
人人奮勇爭先拼出馬鋼速度
無論是大地冰封的寒冬，還是酷暑難當的盛夏，每到深夜時分，斑駁的路燈總是星星點點地灑在空無一人的湖南路街道上。而此時，一墻之隔的飛馬智科大院內，卻總是燈火通明、人影攢動，只有密集的敲擊鍵盤和時不時地討論聲。
脫產人員205人、參加測試人員2056人、培訓16520人次……一連串的數字背后，是馬鋼各廠部堅持“一盤棋”思想，克服日常的生產保產壓力，挑選精兵強將組成項目核心團隊，全力支撐項目聯調。
項目進入最為緊張的階段，產銷一體化項目組300多人的聯合團隊集中在飛馬智科大院，“5+2”“白+黑”，爭分奪秒、辛苦奮戰，為整體上線做倒計時“沖刺”。無數次的爭論，無數次的系統出錯，無數次系統數據的導出、導入、差異分析，無時無刻不在考驗著馬鋼人的抗壓能力和解決問題能力。
將老系統期初數據全部導入新系統，這是項目組面臨的最大難題之一。制造管理部高管劉強、經營財務部高管戴蒞雋聯手帶領團隊成員負責將老系統期初數據悉數導入新系統，數據量大且新老系統數據標準、規則差異較大，團隊成員前前后后比對了八次差異，生怕遺漏缺失。經過一個月的努力，終于確保庫存數據差異控制在兩位數，啃下了這塊“硬骨頭”。
經營財務部作為本次項目主持牽頭部門之一，主要負責所有成本核算。譚清梅懷孕在身、行動不便，仍然悉心處理手頭數據工作，接手了大半年的項目，對她而言早已如同自己的孩子一般。60后汪濤盡管是過敏體質，接手任務后，主動加班制表、編制規則、梳理條目，奮斗的勁頭仍像個“小年輕”。
參加集中測試的營銷中心徐鶴嘉，原定的新婚大喜日子恰逢項目沖刺階段。為保障測試任務的圓滿完成，乘坐飛機與愛人飛回東北老家舉辦婚禮儀式后，隔日便匆匆趕回馬鞍山，繼續扎進測試工作中。“新系統如期上線，系統運行一切順利。有一種學子高考完合蓋入筆、俠客收劍入鞘成就感。”這是徐鶴嘉的心聲，也是所有項目人員愛崗敬業、默默奉獻的真實寫照。
披星戴月、跨越寒暑，項目團隊終于迎來了最終的考驗。6月30日中午前，涉及630上線的所有項目組都順利完成上線確認的簽字工作。當天中午12點，項目團隊正式啟動切換工作。經歷業務準備、老系統停機、期初切換及核對、業務恢復、業務環節后，7月1日零點，產銷一體化系統正式投運。
鞍馬未歇，戰鼓催征。信息化整體切換上線只是系統建設的一個新起點，要實現系統從“成功上線”到“上線成功”，必須付出更加艱辛的努力。當前信息化項目團隊正圍繞系統上線初期管理流程的優化，業務規則的細化，運維體系的完善建立了保駕天天讀制度和保駕聯絡體系，并配置24小時值班人員，確保上線后的平穩運行以及改進提升。后續還將有系列系統持續輔助‘升級’，推動具有“馬鋼特色”的新系統運行得更好，更遠。
“用心呵護，精心打磨，使之快速成為中國寶武乃至鋼鐵行業信息化建設的示范樣板。”中國寶武黨委書記、董事長陳德榮為項目上線發來的賀信中，殷切期望催人奮進、令人向往。馬鋼人將為了這一目標繼續努力，奮勇爭先、使命必達。