“一半的車賣給了農(nóng)村用戶”
一輛輛嶄新的江鈴、比亞迪、哪吒等品牌的新能源汽車，停放在江西省九江市武寧縣金沙灣汽車銷售有限公司門前。公司負(fù)責(zé)人黎裔張介紹說，他從2014年開始銷售新能源汽車，一開始門店只有三分之一的面積用于展出銷售新能源汽車，三分之二用于展出銷售摩托車和電瓶車，現(xiàn)在已全部改成銷售新能源汽車。
“現(xiàn)在，一年賣四五百輛沒有問題，其中一半的車賣給了農(nóng)村用戶，不少還是回頭客。”黎裔張說，農(nóng)村大多單門獨(dú)院，老百姓可直接在家安裝充電樁，充電比加油更方便，加上每公里電費(fèi)只需幾分錢，比開燃油車便宜很多。在黎裔張看來，未來幾年，新能源汽車在縣城及以下市場(chǎng)將進(jìn)入銷售增長(zhǎng)的爆發(fā)期。
汽車生產(chǎn)企業(yè)比亞迪的數(shù)據(jù)，從另一個(gè)側(cè)面說明了新能源汽車下鄉(xiāng)的潛力。今年上半年，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷售超過15萬輛，同比增長(zhǎng)超過150%，在其汽車總銷量中占比超過60%。比亞迪股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車在縣城及以下市場(chǎng)的銷售份額不斷增加。
記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，今年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)在4月底開始，截至5月底的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，參與下鄉(xiāng)活動(dòng)的新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷售約6.9萬輛，而去年同期約為1.8萬輛，增速超過280%，比新能源汽車市場(chǎng)5月的行業(yè)增速高出120個(gè)百分點(diǎn)。
“可以說，新能源汽車下鄉(xiāng)促進(jìn)了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的恢復(fù)，加快了新能源汽車市場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東說。
下鄉(xiāng)呈現(xiàn)“兩個(gè)升級(jí)”
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車在縣城及以下市場(chǎng)正在快速經(jīng)歷“兩個(gè)升級(jí)”：一是消費(fèi)能力的升級(jí)，二是新能源汽車本身性能的升級(jí)。
走進(jìn)江西省宜春市合泰哪吒汽車中心，一輛櫻花粉色主題的新能源汽車抓人眼球。“這車還有男款的，‘可鹽可甜’，價(jià)格7.29萬元，出一輛賣一輛，現(xiàn)在都要提前兩三個(gè)月訂購(gòu)才能買到。”該中心總經(jīng)理歐陽(yáng)清宜說。
歐陽(yáng)清宜介紹，通過對(duì)近半年銷售數(shù)據(jù)的分析，可以對(duì)用戶市場(chǎng)進(jìn)行大體畫像：消費(fèi)者以年齡在25歲至40歲的小鎮(zhèn)青年為主，大多具有大專及以上學(xué)歷，看重汽車智能駕駛輔助功能，價(jià)格偏好單價(jià)8萬元以上20萬元以下……
下鄉(xiāng)的新能源汽車性能升級(jí)趨勢(shì)也日益明顯。除了滿足代步功能和價(jià)格便宜外，消費(fèi)者對(duì)車輛續(xù)航提升、動(dòng)力提速、智能化和輔助駕駛、外觀設(shè)計(jì)等因素更為關(guān)心，許多新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)針對(duì)消費(fèi)者的需求推出了各類車型。
“過去人們是因?yàn)楸阋瞬沤邮苄履茉雌嚕F(xiàn)在則是因?yàn)轶w驗(yàn)好而主動(dòng)購(gòu)買。基本上是一年一個(gè)小改款，三年一個(gè)大改款。”江西江鈴集團(tuán)新能源汽車營(yíng)銷有限公司總經(jīng)理?xiàng)钣烂靼l(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)的新能源汽車在市場(chǎng)消費(fèi)的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)了快速更新迭代，僅四五年時(shí)間，大部分廠家生產(chǎn)的新能源汽車智能駕駛技術(shù)都達(dá)到了L2.5級(jí)。
向內(nèi)挖潛未來可期
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在“雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車下鄉(xiāng)市場(chǎng)潛力大，未來可期。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)約有600萬低速車客戶，是新能源汽車下鄉(xiāng)的潛在客戶。
為加快新能源汽車下鄉(xiāng)，業(yè)內(nèi)人士建議在供給端進(jìn)一步貼近農(nóng)村客戶需求。許海東認(rèn)為，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步了解農(nóng)村消費(fèi)者的需求，多在農(nóng)村客戶偏好的車型上做文章，同時(shí)在售后服務(wù)方面還可以做得更好。
另外，在電池保修和使用壽命上，為農(nóng)村客戶提供了更好的保障。“電池價(jià)格占全車價(jià)格近40%，有的僅電池就要幾萬元錢，如果沒開幾年就要換電池，老百姓將難以接受。”一位縣工信部門負(fù)責(zé)人建議，可探索將購(gòu)車補(bǔ)貼拆分為購(gòu)車和電池保修及更換兩部分，以便更好地解除消費(fèi)者的后顧之憂。
黎裔張等汽車經(jīng)銷商則建議，在需求端可探索實(shí)施新能源汽車上高速或進(jìn)國(guó)有停車場(chǎng)半價(jià)等優(yōu)惠舉措，同時(shí)加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理，進(jìn)一步挖掘和釋放縣城及以下市場(chǎng)的消費(fèi)潛力。
加速打通“里程焦慮”技術(shù)堵點(diǎn)
商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車銷量147.8萬輛，超過2020年全年水平。7月份，新能源汽車銷量27.1萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，刷新單月歷史紀(jì)錄。
用戶數(shù)量持續(xù)增加，市場(chǎng)需求不斷升溫，記者采訪發(fā)現(xiàn)，近年來，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池每年跨越一個(gè)新臺(tái)階，續(xù)航里程從原來的不到100公里增加到如今很多突破了500公里，市面上還有700公里的長(zhǎng)續(xù)航版。無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，其在核心材料、關(guān)鍵工藝、系統(tǒng)集成等方面都實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展，更長(zhǎng)續(xù)航版的電池也已經(jīng)“在路上”。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，全國(guó)已累計(jì)建設(shè)充電站6.5萬座、換電站644座，各類充電樁187萬個(gè)，建成覆蓋176個(gè)城市、超過5萬公里的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。
記者在滬昆高速江西境內(nèi)走訪發(fā)現(xiàn)，目前高速服務(wù)區(qū)內(nèi)普遍設(shè)置了快速充電樁，并預(yù)留了充電設(shè)施后續(xù)安裝位置。但在城鎮(zhèn)地區(qū)，快速充電樁仍相對(duì)偏少，用戶“不解渴”。
“目前全縣快速充電樁只有20多個(gè)，新能源汽車保有量在3000輛以上，隨著購(gòu)買新能源汽車的人越來越多，未來5年至少需要增長(zhǎng)10倍才夠用。”江西省九江市武寧縣金沙灣汽車銷售有限公司負(fù)責(zé)人黎裔張說，目前快充可在半小時(shí)左右給車充滿電，但如果加上排隊(duì)時(shí)間則耗時(shí)更長(zhǎng)，希望充電效率能越來越高。
在滬昆高速新余服務(wù)區(qū)，江西萍鄉(xiāng)市新能源車主龍啟福正在給車充電。他告訴記者，遇到低溫等天氣，一些新能源汽車存在續(xù)航里程縮水情況，開不開空調(diào)成為兩難選擇：開，電量下降更快；不開，車內(nèi)溫度讓人難耐。
“目前新能源汽車的續(xù)航里程，可以滿足大部分的應(yīng)用場(chǎng)景，作為日常通勤工具，完全夠用。”江西江鈴集團(tuán)新能源汽車營(yíng)銷有限公司總經(jīng)理?xiàng)钣烂髡f，但長(zhǎng)距離的高速行駛，新能源汽車則容易出現(xiàn)虧電情況，很多用戶出門前充滿了電還是擔(dān)心續(xù)航問題。一些遠(yuǎn)途自駕車主，更傾向于駕駛?cè)加蛙嚒?/span>
續(xù)航能力是消費(fèi)者購(gòu)買和使用新能源汽車所關(guān)心的重要問題。隨著“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)，新能源汽車成為能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)，如何讓新能源汽車“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”？
記者了解到，為提升新能源汽車充電便捷性，江西、湖南、海南、廣東等多地出臺(tái)了推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)和充電樁（站）布局應(yīng)用等配套政策措施，新能源汽車配套設(shè)施整體上在加速完善。國(guó)網(wǎng)江西電力供電服務(wù)中心檢驗(yàn)技術(shù)部副主任裴茂林認(rèn)為，在發(fā)力布點(diǎn)充電設(shè)備的同時(shí)，還應(yīng)增加充電樁智能檢測(cè)和數(shù)據(jù)診斷功能，完善充電樁的后續(xù)檢查和管護(hù)。
有關(guān)專家認(rèn)為，應(yīng)抓住新能源汽車動(dòng)力電池續(xù)航能力這個(gè)核心問題，圍繞技術(shù)堵點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)攻關(guān)，通過優(yōu)化動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、積極探索運(yùn)用新材料等方式，減少動(dòng)力電池的衰減周期，加快破除電池怕“冷”、高速虧電等問題，開發(fā)出能夠適應(yīng)更多應(yīng)用場(chǎng)景的高效電池。
隨著新能源汽車大量進(jìn)入居民小區(qū)和企事業(yè)單位，就地充電成為主流需求，現(xiàn)有充電樁運(yùn)行模式難以滿足需要。國(guó)網(wǎng)江西電力市場(chǎng)智能用電處處長(zhǎng)劉波建議，應(yīng)進(jìn)一步完善商業(yè)模式，創(chuàng)新解決方案，加強(qiáng)城鄉(xiāng)建設(shè)、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理等統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)依托“互聯(lián)網(wǎng)+”、智慧能源推動(dòng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結(jié)算，提升用戶充電體驗(yàn)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造更好的環(huán)境。
動(dòng)力電池企業(yè)加速“挺近”新能源賽道
不只是中國(guó)市場(chǎng)，近年來，國(guó)際動(dòng)力電池行業(yè)也頻頻傳來擴(kuò)產(chǎn)消息。公開報(bào)道顯示，由LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)剝離而來的LG能源已提交IPO材料，或在本月下旬獲批，其同時(shí)宣布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，將從去年底的120GWh擴(kuò)至今年底的155GWh；本月初，韓國(guó)電池巨頭SK創(chuàng)新也表示將拆分電池業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)10月1日正式成立；上月初，其正式發(fā)布企業(yè)目標(biāo)，要成為全球鋰電龍頭企業(yè)。
加強(qiáng)均衡發(fā)展
在企業(yè)一路狂奔的同時(shí)，專家也呼吁，行業(yè)發(fā)展需要更多“冷思考”。
廈門大學(xué)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)認(rèn)為，雖然寧德時(shí)代的擴(kuò)產(chǎn)是順勢(shì)而為，但動(dòng)力電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩仍然需要警惕。
從行業(yè)層面來看，今年上半年，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)約為74.7GWh，但裝機(jī)量為52.5GWh，大約有30%的產(chǎn)品尚未裝機(jī)利用。
行業(yè)分析人士認(rèn)為，當(dāng)前一些企業(yè)“押寶”單一技術(shù)路線，豪賭未來，并不一定有利于行業(yè)健康發(fā)展。
華創(chuàng)證券分析師彭廣春也指出，在細(xì)分領(lǐng)域，鐵鋰裝機(jī)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，年內(nèi)占比首超三元，值得關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，三元電池在7月份的裝車量為5.5GWh，同比上升67.5%；磷酸鐵鋰電池裝車5.8GWh，同比上升235.5%。
“技術(shù)路線并行將是行業(yè)的新常態(tài)。盡管鋰電前景廣闊，但鉛酸電池、氫燃料電池等也有自己的優(yōu)勢(shì)，未來將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)兼容發(fā)展。”天能股份相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，基于鉛酸電池領(lǐng)域的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和良好的現(xiàn)金流，天能正積極發(fā)力新能源賽道。去年3月，其與帥福得的合資公司已完成對(duì)韓國(guó)出口軟包磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品；此外，天能在氫能領(lǐng)域也有一定收獲，已成功研發(fā)了60KW、80KW石墨板電堆，并在本月初與吉利商用車正式簽署戰(zhàn)略合作。
迎來更多機(jī)遇
值得一提的是，充分競(jìng)爭(zhēng)的格局也給一些二線動(dòng)力電池更多機(jī)會(huì)。
中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排名前十的企業(yè)分別為：寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國(guó)軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、塔菲爾新能源、捷威動(dòng)力。其中，排名4至10位的二線動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)占比達(dá)19.3%，與去年相比增長(zhǎng)明顯。
全球能源轉(zhuǎn)型和國(guó)內(nèi)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)下，國(guó)內(nèi)外新能源市場(chǎng)均駛?cè)刖畤娛皆鲩L(zhǎng)階段，與此同時(shí)，動(dòng)力電池行業(yè)也于近期迎來發(fā)展的“高光時(shí)刻”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政策端口對(duì)行業(yè)的支持、供給和需求端的持續(xù)向好都將助力行業(yè)發(fā)展，但動(dòng)力電池行業(yè)仍需均衡、穩(wěn)健發(fā)展，提升動(dòng)力電池產(chǎn)能利用率。
企業(yè)加碼投入
近日，動(dòng)力電池行業(yè)頭部企業(yè)寧德時(shí)代披露定增方案，擬募集資金總額不超過582億元，用于投資福鼎時(shí)代鋰離子電池生產(chǎn)基地等項(xiàng)目。此次定增是新能源史上最大規(guī)模的再融資計(jì)劃。
東吳證券相關(guān)研報(bào)認(rèn)為，寧德時(shí)代擴(kuò)產(chǎn)提速將引領(lǐng)行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)新周期。
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)已成趨勢(shì)。本月初，杉杉股份公告稱，控股子公司上海杉杉鋰電擬投資約80億元建設(shè)四川眉山20萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目；億緯鋰能公告稱，公司擬與恩捷股份在荊門設(shè)立合資公司，專注于鋰離子電池隔離膜和涂布膜的制造，該項(xiàng)目總投資額為52億元。
中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)為92.1GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)210.9%；動(dòng)力電池裝車量達(dá)63.8GWh，同比上升183.5%。