印度鋼鐵部預計，2021/22財年（2021年4月至2022年3月）印度粗鋼產量將同比增長18%至1.2億噸，鋼材需求很可能達到1億噸。此外，印度信貸評級機構ICRA（穆迪的印度子公司）上調了本財年對印度鋼鐵行業的展望。印度鋼鐵企業年初財務業績高企，債務負擔繼續減輕。季風過后強勁的國內需求和生產成本下降將有助于印度鋼鐵生產商在本財年末獲得高收益。ICRA將其對該國鋼鐵行業的展望從穩定上調至正面。ICRA表示，印度鋼鐵制造商于2020年7-9月份開始去杠桿化。現在該行業的合并借款處于2012年3月以來的最低水平。

該機構預測，季風過后，印度國內需求將在第三財季（2021年10-12月份）顯著改善。由于建筑行業的強勁需求，ICRA預計，本財年印度國內鋼鐵需求將同比增長12%-13%。由于半導體短缺，汽車行業的前景不明朗，但印度政府正在投資自己的芯片生產項目，幫助當地汽車制造商。

鐵礦石成本將下行

較低的鐵礦石成本將進一步支持更高的利潤。由于印度提高了商業和自有礦山的國內產量，國內鐵礦石價格有所放緩。印度國家礦業開發公司（NMDC）恢復了Donimalai礦的開采。印度國營鋼鐵制造商SAIL和NINL被允許在自由市場上銷售鐵礦石。奧里薩邦將于9月舉行另一輪拍賣，當地大中型鋼鐵制造商已表示有興趣競購鐵礦資產。除了確保自有礦山外，印度鋼鐵制造商還建設了選礦和球團生產設施。

鋼鐵企業產能擴張項目

當前，印度政府出臺了多項措施推動國內鋼材制造，以避免過度依賴進口產品。

印度粗鋼產量從2018年超過日本以來，穩居全球第二大產鋼國的位置。印度政府于2017年出臺了雄心勃勃的產能擴張計劃，到2030財年將該國粗鋼產能提高到3億噸的水平。雖然受到疫情影響，但是印度擴張鋼鐵產能的步伐并未停止。隨著印度經濟和鋼鐵需求的復蘇，近期主要鋼鐵企業提出繼續實施計劃內的新增鋼鐵產能項目，并積極規劃新的產能擴張項目，主要情況如下。

印度京德勒鋼和能源公司

2021年5月，印度京德勒鋼和能源公司 （JSPL）為擴大其位于奧里薩邦的鋼鐵產能，計劃將其阿努古爾廠的年產能從當前的600萬噸提高到1200萬噸，為此將新建年產425萬噸高爐、330萬噸轉爐、300萬噸電弧爐車間以及一座年產270萬噸的直接還原鐵（DRI）廠，將DRI年產能提高到470萬噸。該項目計劃于2023年投產。此外，該公司計劃分兩期配套建設一座年產1200萬噸的球團廠，每期年產能600萬噸。該計劃的實施將使公司的煉鋼產能提高66%，球團產能提高133%。另有消息指出，政府計劃進一步提高該廠的年產能至2550萬噸，投資估計超過2460億盧比（約合33億美元）。如果該計劃成功完成，該廠將成為印度最大的單體鋼鐵廠。

JSPL還計劃在安得拉邦新建一座年產能為300萬噸的鋼廠，項目地點位于港口城市克里希納帕特南，建在港口有利于原材料和礦產的進口，項目計劃在2026財年前投產。

此外，印度政府為推動本國制造業的發展，于2020年提出將在未來5年內，推進10個制造業促進計劃（PLI），提供的資金資助計劃總額為2萬億盧比，其中特種鋼的投資激勵為632.2億盧比。受益于此，JSPL計劃生產鐵路用鋼，這包括兩個項目，一是鐵路用高速和重軌項目，二是地鐵用1080級鋼軌。

AM/NS印度公司

位于印度西部古吉拉特邦哈吉拉的安賽樂米塔爾日本制鐵印度公司（以下簡稱：AM/NS印度公司）已與奧里薩邦政府簽署了一份諒解備忘錄，將在 Kendrapada 建設一家鋼鐵廠，年產能為1200萬噸。此前，該公司進行了可行性研究，并就獲得必要許可、征地等做了相應的工作。項目投資估計為5000億盧比（約合67億美元）。該公司的中長期計劃是將古吉拉特邦的哈吉拉聯合鋼鐵廠年產能提高至1400萬噸，之后再提高至1800萬噸。項目將分階段實施，第一階段計劃將年產能增加300萬-500 萬噸，總投資估計為5000億盧比（約合67億美元），該項目的建設將使AM/NS印度公司擴大產品范圍，能夠生產印度國內空白的產品。

9月2日，該公司宣布在奧里薩邦帕拉迪普新建的一座年產能為600萬噸的球團廠正式投產，這使其在該地區的球團年產能翻一番至1200萬噸，成為印度最大的單體球團廠，并將該公司的球團總年產能提高至2000萬噸。

京德勒西南鋼鐵公司

京德勒西南鋼鐵公司（JSW）也出臺了產能擴張計劃。該公司計劃將其維查耶納伽爾鋼廠的年產能提高 500 萬噸，還計劃將5號焦化廠年產能增加150萬噸，新增焦化產能將分階段進行，計劃于2023財年三季度開始，投資估計為 1500 億印度盧比（超過 20 億美元），而所有項目預計將在2024財年完成。

Godawari Power and Ispat Ltd

2021年7月，Godawari Power Ispat 公司（Hira 集團）的董事會批準了一項在恰蒂斯加爾邦建造聯合鋼鐵廠的計劃。該計劃包括建設一座年產能為150萬-200萬噸的扁平材生產廠。目前，該公司正在進行征地，并為獲得環境許可證而努力。該項目的設計和工程將緊隨其后，最終的投資額尚未確定，但該制造商估計其資本支出為 300億-400 億印度盧比（4.03億-5.38 億美元）。該項目將與地方政府合作建造，計劃在 2024-2025 財年投產。

印度鋼鐵管理局

印度鋼鐵管理局（SAIL）正在進行現代化改造和產能擴建，計劃將其年產能增加到2140萬噸。在今后15-18個月內，該公司還將制定下一階段的擴張計劃，使其年產能增加一倍以上至5000萬噸，擴建工作可能在2023-2024財年啟動。在新一輪現代化改造和擴建過程中，第一階段目標是將其波卡羅、伯恩布爾和魯爾克拉廠的年產能擴大至1200萬-1400萬噸，第二階段將提高比萊鋼廠年產能至1200萬噸。

SAIL已經在魯爾克拉和波卡羅完成了土地調查，并為擴張提供了可用的土地。擴張項目將分階段進行，并在啟動之前盡可能多地償還債務，以1:1的債務股本比率為新階段的擴張提供資金。第一階段，該公司計劃將其杜爾加普爾鋼鐵廠的年產能從250萬噸提高到750萬噸，魯爾克拉鋼鐵廠的年產能從370萬噸提高到880萬噸。波卡羅廠的年產能提高到950萬噸，伯恩布爾的年產能提高到300萬噸并在下一階段提高到730萬噸。

小結

印度當前以及即將開始的大規模產能擴張項目預計將在未來5年內投產，而中國正在減少出口以滿足國內需求，這為印度擴大鋼鐵出口提供了市場。從需求層面來看，很多國家都在制定刺激方案，以發展基礎設施，這將創造巨大的鋼鐵需求空間。新興的東盟國家鋼鐵產能將主要滿足國內市場，因此綜合來看，受印度國內產能擴張、全球鋼鐵需求增長以及中國限制出口等因素的影響，印度很可能在未來幾年瞄準國際市場，擴大鋼材出口。