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漢鋼小技改譜寫攻堅(jiān)創(chuàng)效大文章

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-27  來源:我的鋼鐵網(wǎng)  瀏覽次數(shù):570
 
核心提示:近日,陜鋼漢鋼軋鋼廠棒線車間積極開展我為企業(yè)降本增效獻(xiàn)一計(jì),出一策,干一事活動,激發(fā)廣大職工發(fā)散思維,實(shí)施小技小改,創(chuàng)新
 近日,陜鋼漢鋼軋鋼廠棒線車間積極開展“我為企業(yè)降本增效獻(xiàn)一計(jì),出一策,干一事”活動,激發(fā)廣大職工發(fā)散思維,實(shí)施小技小改,創(chuàng)新創(chuàng)效,助力企業(yè)降本增效工作再上新臺階。

小技改 帶來大效益

“侯哥,入爐輥道第一段輥?zhàn)釉谶\(yùn)行期間輥軸易斷,兄弟們工作量太大,你看能不能把軸加粗點(diǎn),減少故障率”爐區(qū)鉗工陶佳傾訴到。

“如果要把軸加粗點(diǎn),那就要改軸承軸承座和端蓋,甚至設(shè)備整體都要推倒重來,技改面比較廣,這需要跟車間共同研判”。這是近期發(fā)生在棒線車間兩名維修鉗工對設(shè)備缺陷的探討。

由于該車間入爐輥道為分離式焊接在輥筒兩側(cè),受鋼坯下落撞擊影響,兩側(cè)輥軸受力不平衡,極易出現(xiàn)斷裂的情況,從而造成頻繁的維護(hù)工作,也使得生產(chǎn)容易出現(xiàn)間接性的中斷。

作為服務(wù)生產(chǎn)的主力軍,棒線維修鉗工通過現(xiàn)場觀察斷裂位置,對比圖紙分析發(fā)現(xiàn),如果將輥道兩側(cè)的輥軸改造為一體式,這既可預(yù)防受力不均情況,也能將鋼坯撞擊力分散到整個輥面上,會有效避免集中受力造成斷軸。

確定改造方案后,該車間維修團(tuán)隊(duì)立即著設(shè)備手圖紙更改與零部件加工工作,結(jié)合車間停機(jī)換規(guī)格時間,成功安裝將技改設(shè)備上線投用。經(jīng)計(jì)算,此次入爐輥道技改項(xiàng)目,可全年為車間節(jié)約備件成本約2萬元,同時也可減少設(shè)備故障率,減少維修人員勞動強(qiáng)度。

小技改 帶來大保障

活套,是軋線上對鋼材堆拉關(guān)系調(diào)節(jié)的重要設(shè)備,在棒線車間,前期經(jīng)常會出現(xiàn)因線上活套輥擋水環(huán)固定不牢固,活套監(jiān)測出現(xiàn)偏差,造成長時間的堆鋼延誤生產(chǎn)的情況。

“這絕對是可以避免的小問題,務(wù)必要下功夫解決”看著讓人臉紅的誤機(jī)數(shù)據(jù),該車間維修主任彭兵決心要徹底扭轉(zhuǎn)此類局面。

經(jīng)過通過現(xiàn)場查看,彭兵發(fā)現(xiàn)在設(shè)備運(yùn)行期間,擋水環(huán)跟著活套輥一起旋轉(zhuǎn),長時間運(yùn)轉(zhuǎn)后造成擋水環(huán)磨損斷裂,隨之堆鋼、中斷生產(chǎn)便由此而來。

只要思想不滑坡,方法總比困難多。在誘因找到之后,該車間維修團(tuán)隊(duì)集思廣益,最后拿出具體改造方案,即通過無縫焊接將活套與擋水環(huán)形成整體架構(gòu),避免兩者相互旋轉(zhuǎn)磨損斷裂,同時加大對此區(qū)域水、汽等干擾因素的點(diǎn)檢頻次,利用停機(jī)檢崗時間及時進(jìn)行活套的調(diào)節(jié)。經(jīng)改造后生產(chǎn)驗(yàn)證,不僅有效避免了因活套調(diào)節(jié)不到位造成的生產(chǎn)中斷情況,并且據(jù)測算,全年也能減少誤機(jī)3小時,可提產(chǎn)500噸左右。

小技改 解決大頑疾

在今年春季大修期間,棒線車間為提速增產(chǎn),將一、二號棒線改為頭接尾出鋼模式,但經(jīng)過運(yùn)行后,由于出爐輥道一段、二段以及懸臂輥之間存在速度差,輥道“拖行”情況常常導(dǎo)致電機(jī)設(shè)備頻繁跳閘,此舉不但使電機(jī)頻繁損壞,也加劇輥道磨損,帶來的維護(hù)量同比提高20%。

面對此問題,棒線車間電氣人員通過現(xiàn)場查看后,采取逐級優(yōu)化,調(diào)整輥道控制程序參數(shù)等方式,并在出爐輥道一段與二段銜接處新增熱金屬檢測儀,促成加熱爐出鋼后,輥道速度整體協(xié)同一致。而此項(xiàng)電氣技改,也使得全年電機(jī)、減速機(jī)備件消耗顯著降低,良好的解決了爐區(qū)作業(yè)風(fēng)險大的問題,更好的為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。

 
 
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