日前，馬鋼完成了對今年1670萬噸進口礦國內段水路運輸的招議標工作。通過招議標，馬鋼水運物流成本相比去年平均價格下降4%左右，既降低了成本，又穩定了物流渠道、優化了物流方式。
馬鋼進口礦年到貨量為1600萬噸左右。在馬鋼不斷強化低庫存戰略的措施下，由于現貨采購比例加大，進口礦突擊回運的頻次增加，在某個時段、某一時間點會出現個別品種需要緊急采購、集中運力快速回運等情況。這對馬鋼整個水運物流環節的裝、運、卸提出了更高的要求。
馬鋼從2006年起對進口礦國內段水運物流實施部分招標；從2012年開始，實施全部貨量的招議標。2013年，國內航運市場發生了巨大變化，從當年9月底開始，短短1個月的時間內，航運市場價格上漲30%，給馬鋼水運物流帶來了很大壓力。因此，馬鋼對進口礦國內段水路運輸招議標進行了總體部署，原燃料采購中心、招標中心、市場部、生產部等單位對每條航線量的分布進行了充分研究并進行調整。例如，將北方線運量從去年的285萬噸調整為70萬噸。
此次，馬鋼原燃料采購擴大了投標方范圍，對投標方資質進行了認真評審，要求投標方擁有足夠的自有船舶及可控外租運力；投標方須提供運力說明、船舶規范資料、投標方資產、營業執照等相關資料。評審后，共有10家船運方參加了招議標，6家船運方中標。
近期，馬鋼與船運方進一步交流，探討馬鋼水運保供的各項措施及緊急情況下的相關預案，以構建安全、高效、經濟、穩定的水運物流鏈。