日本發行量最大的《讀賣新聞》10月26日報道，日立金屬自從曝出篡改檢查數據丑聞后，進行了跟進調查，并于當天發布了調查結果。結果顯示，日立金屬島根縣安來工廠、琦玉縣桶川工廠以及集團下屬日立Metal Precision公司產品確實有檢查結果造假的問題。

最新調查發現，對于大約380種特殊鋼制品，日立的檢查造假手段包括：不按照客戶和規定進行檢查，變更檢查條件，直接篡改檢查結果等。

這次查出的問題產品出售給205家公司，其中包括飛機、能源企業。

隨著最新調查結果發布，日立從上世紀80年代開始，已累計向全球1952家公司出售涉檢查造假的問題產品，占日立總客戶的10%；其中已經確認產品性能沒有問題的有1440家。日立的造假“經驗”至少有30年。有媒體稱存在問題的商品或流入中國。但是目前該消息還無法確認。

日立金屬首席金融官西岡博明在電話說明會上致歉稱，“給客戶、股東等有關人員帶來莫大的不便與擔憂，我們深表歉意。我們日后將把加強質量保證體系作為管理最優先項，防止再次發生這樣的行為。”

順便一提，2018年，日立旗下的日立化成就被曝出用于半導體的樹脂材料、汽車電池等產品質檢數據造假。存在數據造假問題的產品出售給1900家公司。當年11月2日，時任社長丸山壽在東京都召開記者會說明詳細情況并公開致歉。

日本日立集團成立于1910年，已經有100多年的歷史，旗下業務涉及電力、能源、制造業等諸多領域，日立金屬是日本國內生產特殊鋼的主要廠商。

去年1月，日立公司子公司——日立金屬收到匿名舉報，稱其特殊鋼產品工廠有不當行為，之后公司展開調查。4月，日立金屬生產的汽車部件特殊鋼材檢查造假被發現。1個月后，時任社長佐藤幸次引咎辭職。

今年1月，律師專門調查委員會發布報告，指出日立的“合規意識弱”。今年4月，日立成立了由外部專家組成的“質量合規委員會”，以促進員工教育。日立還表明將在未來3年內投資100億日元，開發一個自動管理檢查數據的系統。

引起關注的是今年5月8日，英國英格蘭地區高鐵列車車廂上出現裂縫，導致大批高鐵停運。出現問題的正是日立公司生產的“日立800”，2017年秋季開始使用，僅運行3年半就出現大規模質量問題。

順便一提，今年4月臺灣“太魯閣號”408車次列車發生嚴重出軌事故，造成重大人員傷亡，據臺媒透露，事故發生車輛也與日立有關。“太魯閣號”是臺鐵自日本引進的TEMU1000型擺式列車，由日立制作所笠戶事業所承造，設計源自日本JR九州島島885系列車，當地“海鷗號”、“音速號”等特快車，便都是使用該型列車。

不僅日立，三菱等日本多個知名制造品牌近年來屢屢被爆出各種嚴重問題。

今年6月，日本三菱電機公司同樣被曝光檢驗數據造假，工廠沒有完全按照用戶要求檢驗產品，卻偽造檢驗數據，這種做法可能持續超過30年。隨后，三菱電機發表聲明證實，正在就長崎工廠對部分列車空調產品檢驗時有不當做法展開內部調查。而日本三菱電機公司總裁、CEO杉山武史也宣布辭職。

此外在今年2月，日本汽車零部件供應商曙光制動器工業株式會社向公眾道歉，該公司4家日本本土工廠生產的剎車及其零部件產品中，超過11萬件產品的數據是篡改或者編造出來的。其中，大約有5000件沒有達到與汽車廠商約定的標準值。而根據曙光公布的時間來看，造假行為存在了20年之久，被波及到的企業包括豐田、日產在內的10家日系車企。

今年10月12日，美國華盛頓地區一輛地鐵列車在運行途中突然脫軌，導致多名乘客被困1小時。華盛頓交通局證實，發生脫軌事故的列車是日本川崎生產的“7000系列”，因此停運了60組同車型列車。這一車型均有一個設計缺陷——車輪和車軸存在問題，這使得列車的車輪在車軸上伸展得太寬，易引發車廂脫軌。