日前運(yùn)行的重載列車用LZ45CrV車軸鋼是北滿特鋼研發(fā)的鐵路行業(yè)產(chǎn)品之一。為保證國內(nèi)大軸重新型貨車提速重載的運(yùn)行安全，北滿特鋼鐵路開發(fā)組在2010年就開始著手換代車軸鋼的成分設(shè)計(jì)，多次在鐵道部召開的研制研討會(huì)上受到表揚(yáng)，并帶領(lǐng)北滿特鋼、鐵科院、齊軌裝備組建的項(xiàng)目組，承擔(dān)了國家科技支撐項(xiàng)目“資源節(jié)約型換代車軸鋼關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”，在國內(nèi)參加研制的六家特鋼中起到研制領(lǐng)跑作用。2011年北滿特鋼新材質(zhì)大軸重新型貨車車軸鋼首爐試驗(yàn)產(chǎn)品交付后，各項(xiàng)指標(biāo)都符合大軸重鐵路貨車用車軸鋼的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目組還攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，核心技術(shù)獲得了國家研發(fā)專利。2013年9月第二批試驗(yàn)車軸在重載貨車上試裝運(yùn)行，今年1-4月份LZ45CrV車軸坯已批量訂貨2450噸，具有可觀的市場(chǎng)前景和良好的經(jīng)濟(jì)效益。

與此同時(shí)，北滿特鋼在國內(nèi)連鑄車軸鋼研發(fā)方面也取得了突破。經(jīng)過鐵路開發(fā)組的攻關(guān)試驗(yàn)，連鑄LZ50車軸坯各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均高于模鑄LZ50車軸鋼實(shí)物質(zhì)量，各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)全部符合運(yùn)裝貨車規(guī)定，尤其攻克了連鑄代模鑄的車軸坯低倍質(zhì)量問題。產(chǎn)品經(jīng)過齊齊哈爾軌道交通裝備公司、長春客車、鐵科院、國建中心檢驗(yàn)，全部達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)要求。去年6月該產(chǎn)品通過鐵道部和國金恒信產(chǎn)品認(rèn)證，使北滿特鋼成為國內(nèi)唯一同時(shí)具有生產(chǎn)模鑄和連鑄車軸鋼資質(zhì)的企業(yè)。今年3月該產(chǎn)品的研究成果被評(píng)為2013年度黑龍江冶金行業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

經(jīng)過鐵路開發(fā)組的努力，企業(yè)AARM101F級(jí)出口車軸坯先后通過澳大利亞PN公司二方現(xiàn)場(chǎng)審核，美國鐵路協(xié)會(huì)AAR認(rèn)證公司現(xiàn)場(chǎng)審核，其中與齊軌裝備聯(lián)合研制的AARM101F大軸重出口貨車車軸鋼申報(bào)了國家研發(fā)專利，被澳大利亞亞力拓公司、印度艾肯公司、美國安捷達(dá)公司、莫桑比克等用戶指定為獨(dú)家采購產(chǎn)品，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷印度、南非、澳大利亞等國際市場(chǎng)。

今年4月份，鐵路開發(fā)組開始組織第二爐DZ25CrNiMoV車軸坯試制及相關(guān)實(shí)驗(yàn)研究，并以此為契機(jī)，研發(fā)國內(nèi)環(huán)城地鐵軸EA4T及客車換代車軸EA4T產(chǎn)品，現(xiàn)已成為鐵路總公司科技司組織的“時(shí)速200-250公里動(dòng)車組車軸試制技術(shù)條件”研究項(xiàng)目成員單位，具有國內(nèi)高鐵動(dòng)車車軸鋼頂替進(jìn)口的研制試供資質(zhì)。

此外，鐵路開發(fā)組與用戶聯(lián)合研制的“大軸重新型貨車制動(dòng)梁Q460E高性能產(chǎn)品”、“鐵路新材料KQ18方鋼”、“出口貨車制動(dòng)梁Q345E方鋼和交叉桿Q345E圓鋼”、“出口車高性能鉤尾框25MnCrNiMoA”、及機(jī)車車軸系列產(chǎn)品的研發(fā)，都取得了不同程度的進(jìn)展，使北滿特鋼鐵路行業(yè)新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到快速調(diào)整。