日前運行的重載列車用LZ45CrV車軸鋼是北滿特鋼研發的鐵路行業產品之一。為保證國內大軸重新型貨車提速重載的運行安全，北滿特鋼鐵路開發組在2010年就開始著手換代車軸鋼的成分設計，多次在鐵道部召開的研制研討會上受到表揚，并帶領北滿特鋼、鐵科院、齊軌裝備組建的項目組，承擔了國家科技支撐項目“資源節約型換代車軸鋼關鍵技術與應用”，在國內參加研制的六家特鋼中起到研制領跑作用。2011年北滿特鋼新材質大軸重新型貨車車軸鋼首爐試驗產品交付后，各項指標都符合大軸重鐵路貨車用車軸鋼的設計標準。項目組還攻克了多項技術難題，填補了國內空白，核心技術獲得了國家研發專利。2013年9月第二批試驗車軸在重載貨車上試裝運行，今年1-4月份LZ45CrV車軸坯已批量訂貨2450噸，具有可觀的市場前景和良好的經濟效益。

與此同時，北滿特鋼在國內連鑄車軸鋼研發方面也取得了突破。經過鐵路開發組的攻關試驗，連鑄LZ50車軸坯各項質量指標均高于模鑄LZ50車軸鋼實物質量，各項技術質量指標全部符合運裝貨車規定，尤其攻克了連鑄代模鑄的車軸坯低倍質量問題。產品經過齊齊哈爾軌道交通裝備公司、長春客車、鐵科院、國建中心檢驗，全部達到高標準要求。去年6月該產品通過鐵道部和國金恒信產品認證，使北滿特鋼成為國內唯一同時具有生產模鑄和連鑄車軸鋼資質的企業。今年3月該產品的研究成果被評為2013年度黑龍江冶金行業科技進步一等獎。

經過鐵路開發組的努力，企業AARM101F級出口車軸坯先后通過澳大利亞PN公司二方現場審核，美國鐵路協會AAR認證公司現場審核，其中與齊軌裝備聯合研制的AARM101F大軸重出口貨車車軸鋼申報了國家研發專利，被澳大利亞亞力拓公司、印度艾肯公司、美國安捷達公司、莫桑比克等用戶指定為獨家采購產品，產品遠銷印度、南非、澳大利亞等國際市場。

今年4月份，鐵路開發組開始組織第二爐DZ25CrNiMoV車軸坯試制及相關實驗研究，并以此為契機，研發國內環城地鐵軸EA4T及客車換代車軸EA4T產品，現已成為鐵路總公司科技司組織的“時速200-250公里動車組車軸試制技術條件”研究項目成員單位，具有國內高鐵動車車軸鋼頂替進口的研制試供資質。

此外，鐵路開發組與用戶聯合研制的“大軸重新型貨車制動梁Q460E高性能產品”、“鐵路新材料KQ18方鋼”、“出口貨車制動梁Q345E方鋼和交叉桿Q345E圓鋼”、“出口車高性能鉤尾框25MnCrNiMoA”、及機車車軸系列產品的研發，都取得了不同程度的進展，使北滿特鋼鐵路行業新產品結構得到快速調整。