具體來看:2022年新能源汽車補貼中,純電動汽車續航在300km(含)到400km的車型補貼為0.91萬元,續航在400km(含)以上的車型補貼為1.26萬元,插電式混合動力乘用車(含增程式),NEDC純電續航里程在50km(含)以上車型補貼為0.48萬元。
2021年新能源汽車補貼中,純電動汽車續航在300km(含)到400km的車型補貼為1.3萬元,續航在400km(含)以上的車型補貼為1.8萬元,插電式混合動力乘用車(含增程式),NEDC純電續航里程在50km(含)以上車型補貼為0.68萬元。
據了解,2009年以來,我國大力支持新能源汽車產業發展。在各方共同努力下,我國新能源汽車技術水平不斷進步、產品性能明顯提升,產銷規模連續六年位居世界首位。2021年,新能源汽車產業面對全球疫情蔓延、芯片短缺等不利影響,仍實現了大幅增長,產業發展態勢良好。在此情況下,2022年的新能源汽車補貼政策按既定安排繼續有序退坡。2020年4月份,財政部等四部委聯合發布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中明確,“原則上2020年至2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%,公共交通領域符合要求的車輛,2020年補貼標準不退坡,2021年至2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%,原則上每年補貼規模上限約200萬輛”。
業內調研發現,面對著補貼退坡的情況,絕大多數車企立足于目前快速增長的新能源車市,仍將市占率放在優先位置,選擇暫不提價。同時,有業內人士指出,隨著新能源汽車市場由政策驅動轉向需求驅動,即便后續車企提價,對銷售的影響預計也有限。而大量優質車型的密集上市,有望驅動2022年新能源汽車市場繼續保持快速增長。