具體來(lái)看：2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼中，純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航在300km（含）到400km的車(chē)型補(bǔ)貼為0.91萬(wàn)元，續(xù)航在400km（含）以上的車(chē)型補(bǔ)貼為1.26萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式），NEDC純電續(xù)航里程在50km（含）以上車(chē)型補(bǔ)貼為0.48萬(wàn)元。

2021年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼中，純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航在300km（含）到400km的車(chē)型補(bǔ)貼為1.3萬(wàn)元，續(xù)航在400km（含）以上的車(chē)型補(bǔ)貼為1.8萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式），NEDC純電續(xù)航里程在50km（含）以上車(chē)型補(bǔ)貼為0.68萬(wàn)元。

據(jù)了解，2009年以來(lái)，我國(guó)大力支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在各方共同努力下，我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)水平不斷進(jìn)步、產(chǎn)品性能明顯提升，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模連續(xù)六年位居世界首位。2021年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面對(duì)全球疫情蔓延、芯片短缺等不利影響，仍實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。在此情況下，2022年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策按既定安排繼續(xù)有序退坡。2020年4月份，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中明確，“原則上2020年至2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%，公共交通領(lǐng)域符合要求的車(chē)輛，2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡，2021年至2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%，原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬(wàn)輛”。

業(yè)內(nèi)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，面對(duì)著補(bǔ)貼退坡的情況，絕大多數(shù)車(chē)企立足于目前快速增長(zhǎng)的新能源車(chē)市，仍將市占率放在優(yōu)先位置，選擇暫不提價(jià)。同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向需求驅(qū)動(dòng)，即便后續(xù)車(chē)企提價(jià)，對(duì)銷(xiāo)售的影響預(yù)計(jì)也有限。而大量?jī)?yōu)質(zhì)車(chē)型的密集上市，有望驅(qū)動(dòng)2022年新能源汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。