具體來看：2022年新能源汽車補貼中，純電動汽車續(xù)航在300km（含）到400km的車型補貼為0.91萬元，續(xù)航在400km（含）以上的車型補貼為1.26萬元，插電式混合動力乘用車（含增程式），NEDC純電續(xù)航里程在50km（含）以上車型補貼為0.48萬元。

2021年新能源汽車補貼中，純電動汽車續(xù)航在300km（含）到400km的車型補貼為1.3萬元，續(xù)航在400km（含）以上的車型補貼為1.8萬元，插電式混合動力乘用車（含增程式），NEDC純電續(xù)航里程在50km（含）以上車型補貼為0.68萬元。

據了解，2009年以來，我國大力支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展。在各方共同努力下，我國新能源汽車技術水平不斷進步、產品性能明顯提升，產銷規(guī)模連續(xù)六年位居世界首位。2021年，新能源汽車產業(yè)面對全球疫情蔓延、芯片短缺等不利影響，仍實現了大幅增長，產業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。在此情況下，2022年的新能源汽車補貼政策按既定安排繼續(xù)有序退坡。2020年4月份，財政部等四部委聯合發(fā)布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中明確，“原則上2020年至2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%，公共交通領域符合要求的車輛，2020年補貼標準不退坡，2021年至2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%，原則上每年補貼規(guī)模上限約200萬輛”。

業(yè)內調研發(fā)現，面對著補貼退坡的情況，絕大多數車企立足于目前快速增長的新能源車市，仍將市占率放在優(yōu)先位置，選擇暫不提價。同時，有業(yè)內人士指出，隨著新能源汽車市場由政策驅動轉向需求驅動，即便后續(xù)車企提價，對銷售的影響預計也有限。而大量優(yōu)質車型的密集上市，有望驅動2022年新能源汽車市場繼續(xù)保持快速增長。