2022年著力提升五方面能力

受疫情、供應鏈以及政策調整等因素影響，2021年鋼鐵行業經歷了“波瀾壯闊”的一年，礦價、鋼價大幅波動。面對前所未有的變局，寶鋼交上了一份亮眼的答卷。

數據顯示，截至2021年三季度，寶鋼股份實現營業收入2782.22億元，同比增長38.9%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤215.9億元，同比增長174.53%，在主要指標中位居行業第一。

鄒繼新將優秀業績歸功于寶鋼的改革發展，尤其是寶鋼在管理模式創新、數字化轉型、低碳發展等多方面推動的不懈努力獲得了回報。

據了解，在寶武整合融合成功打造國有企業聯合重組的典范基礎上，寶鋼股份以統一采購、統一營銷、統一研發“三統一”和同一語言、同一標準、同一平臺、同一文化“四同一”為指引，構建起由核心大腦指揮的網絡化、分布式管理體系，實現經營向總部集中、制造向基地下沉的一體化運營管控模式。

同時，寶鋼股份四大基地聚焦和發揮各自獨有優勢，推動高端產能利用率不斷釋放，使企業競爭力進一步增強。作為引領者，寶鋼深知僅有規模體量不足以持續引領行業，只有具備高質量可持續發展的核心能力，持續不斷構建夯實企業綜合實力“護城河”，才能形成“頭雁效應”。

此外持續推進成本變革。“我們堅持一切成本皆可降的理念，實施全流程多方位協同降本。”鄒繼新表示，通過一系列降本增效措施和全體系的協同發力，兩年來實現比2019年成本改善超80億元。

據介紹，2022年寶鋼股份將著力提升五方面能力，即推進由產品銷售向產品經營模式轉變；開發關鍵鋼鐵材料，持續實現技術引領；全力推進綠色低碳發展；加快智慧產線、智慧基地建設，以數智化加速升級為生產經營賦能，并進一步提升效率。

數字化轉型加速智慧制造

作為引進消化吸收海外技術建立起來的鋼鐵企業，寶鋼實際上把“對標找差”刻在發展的基因里。近年來，寶鋼再將“對標找差”的目光延伸到國內同行。“在堅持和世界一流鋼鐵企業對標的基礎上，通過主動走出去、迎進來，與方大特鋼、華菱鋼鐵、普陽鋼鐵等多家國內優秀同行開展日益頻繁的對標交流學習，以實際行動做到敢于與最優者‘對標’，與最強者‘比拼’，與最快者‘賽跑’。”鄒繼新表示。

寶鋼股份上海寶山基地以無人化為特征的冷軋“黑燈工廠”顛覆了大眾對于鋼企的傳統理解，獲得世界經濟論壇（“WEF”）新一輪全球制造業領域“燈塔工廠”最佳實踐案例。（受訪者供圖）

不斷的“對標找差”，讓寶鋼的多個產品填補國內空白，并領先全球同行。目前，寶鋼的高端冷軋汽車板占據國內市場半壁江山，也是世界上唯一能夠同時批量生產第一、第二、第三代先進高強鋼的企業。在2016年以來，寶鋼股份累計全球首發產品45項，榮獲國家科技進步獎5項。

尤其是取向硅鋼，作為被譽為現代鋼鐵業“皇冠上的明珠”，曾只有少數企業能生產，寶鋼經過艱苦卓絕的研發成功后，不斷加大創新，目前已占據國內大型特高壓變壓器100%市場，新型耐熱刻痕取向硅鋼制造技術產業化成功并實現了全球首發。

寶鋼的精品產品多次應用于“大國重器”，支撐了包括中核集團霞浦600MW示范快堆核電工程、“藍鯨一號”海洋平臺、“天鯤號”“天鯨號”重型自航絞吸船、港珠澳大橋、三峽白鶴灘水電站、中俄東線天然氣管道等國家重大工程項目的建設。

實際上，隨著智慧制造的推進，鋼鐵制造已不是“傻大黑粗”的刻板印象，黑燈工廠、5G應用、大數據賦能等等這些頗具科幻的場景都在寶鋼成為現實。目前寶鋼正大力推動以“四個一律”為準繩的智能化產線建設，即崗位一律機器人、操作一律集中、運維一律遠程、服務一律上線，建設一批智能工廠、智能倉庫和管控中心等，實現從制造到“智造”的轉變。

積極備戰碳達峰碳中和

伴隨國內經濟的快速發展，我國鋼鐵行業產能、技術都已邁進世界前列，然而隨著綠色低碳轉型成為全球共識，行業也再次面臨挑戰。“根據中國寶武集團的整體部署，寶鋼股份已提出在2023年總體實現碳達峰，2035年力爭減碳30%，2050年實現碳中和，并第一時間制定了行動方案。”鄒繼新表示，在綠色制造方面，寶鋼也將努力成為引領者。

日前，寶鋼股份煉鋼一線攻關團隊連續攻克諸多技術難點，首次順利完成單個中間包9Ni鋼7爐連澆，創出9Ni鋼連澆國內新紀錄。（受訪者供）

目前寶鋼股份已在節能和低碳冶金等多方面進行布局。其中在低碳冶金技術上探索打造百萬噸級氫基豎爐工程，建設全氫零碳綠色示范工廠，以及試驗高爐天然氣噴吹、富氫碳循環試驗技術，和采用天然氣等清潔能源代替煤炭進行高爐煉鐵等新技術，為煉鋼技術的顛覆性轉變做好儲備。

同時推進節能和新能源利用，此前，寶鋼編制了《能效提升三年行動方案》，以“固體燃料跑贏大盤、二次能源效率提升20%”為初步目標，推進能源優化利用。

對于固廢循環利用，寶鋼業已“加碼”。到目前，寶鋼股份累計投資了超10億元，建成行業領先的年處理能力260萬噸的鋼渣加工中心，以及一批鋼鐵生產固廢資源化處理線，實現一般工業固廢100%產品化深度利用。

除了做好自身的綠色發展，值得一提的是，寶鋼也提出與產業鏈上下游推進協同減碳。以寶鋼超強鋼助力汽車的減碳為例，目前汽車車身約有300多個關鍵零部件用到寶鋼的汽車鋼材，據測算，如果使用新型的寶鋼超高強度鋼材，通過減重將在汽車生產和運行兩個環節降低汽車全生命周期的碳排放。

“綠色發展已成為新時代的主題，寶鋼將努力為構建碳中和社會做出積極的貢獻。”鄒繼新說。