據了解，目前國內地鐵線路最大縱坡度一般在30‰左右，也就是列車運行1000米，可以爬高30米左右坡度。重慶市9號地鐵一期線路全長32公里，正線最大縱坡度為45‰，設計最高運行速度100公里/小時，是目前國內縱坡度最大的地鐵線。因此，該地鐵線對鋼軌的抗疲勞強度等性能提出了更為苛刻要求。

攀鋼積極融入“成渝地區雙城經濟圈”，針對2016年重慶市9號地鐵線一期工程開建后用軌實際需求，成立了由鋼軌技術服務中心、國貿公司、研究院等單位人員組成的服務小組，主動與重慶軌道集團、地鐵設計院等進行技術交流，為該地鐵線提供了鋼軌選型、運輸、鋪設、焊接、應用等一攬子整體技術解決方案，贏得該地鐵線全部用軌訂單。合同簽訂后，攀鋼嚴格按標準組織鋼軌生產，確保了每支鋼軌品質。在供軌階段，攀鋼積極為客戶提供最經濟的物流運輸服務方案。1月6日，攀鋼收到重慶軌道集團發來的“鋼軌評價函”，對攀鋼鋼軌品質和技術服務高度認可。

據了解，重慶市年內還將開通地鐵9號線二期、4號線二期、10號線二期、5號線（江跳線）等地鐵線路，總里程達到490公里，這些線路將全部采用攀鋼鋼軌。截至目前，攀鋼已完成全部供軌量的80%。

據悉，近年來，攀鋼已成功向成都、廣州、杭州等城市軌道交通建設工程供軌，鋼軌品質受到用戶廣泛好評。目前，攀鋼已成為國內最大的城市軌道交通用軌制造企業、國內第一家引入城軌分級使用標準的企業，多項成果填補國內城市軌道交通用軌領域技術空白。