記者來到這家鋼廠車間探訪，先提出這樣一個請求。因為這里竟是一片黑暗，車間不開燈就能運行！

建設“黑燈工廠”、打造“工業大腦”、探索“零碳鋼鐵”……虎年新春，走進中國寶武的生產現場、數據中心和實驗室，記者對于鋼廠的傳統認知和印象徹底被顛覆。

從“體力煉鋼”到“指尖煉鋼”

燈火通明、爐火通紅、熱浪滾滾……談到鋼鐵廠，很多人會腦補這樣的畫面。

記者隨著寶鋼股份冷軋廠主任工程師阮星誼走進熱鍍鋅車間，里面一片黑暗。打開照明，才能看到頭頂上的無人行車設備抓著約2米高的冷軋鋼卷來回穿梭，大工業生產的氣息撲面而來。

這個由中國寶武旗下寶鋼股份精心打造的智造項目，2020年入選世界經濟論壇評出的全球“燈塔工廠”，成為中國鋼鐵行業的代表。

控制這個偌大車間運行的，是一個不大的集控室。4名操作員坐在電腦前，監控各種生產參數。旁邊的大屏上，各項運行指標、生產績效一目了然，實時動態更新。

“車間里已經沒有純粹的體力活了。”寶鋼操作員趙昀說。從“體力煉鋼”到“指尖煉鋼”，有大量的新設備和新知識需要學習。趙昀所在的班組以“80后”為主，最年輕的技術員是1998年出生的。

讓“黑燈工廠”順暢運行的，還有一張無形的工業互聯網。基于人工智能的視覺檢測，讓檢測效率提升了70%；基于數字孿生的智能生產，讓材料成本一年削減了1500萬美元……中國寶武工程科學家、寶信軟件工業互聯網研究院院長錢衛東報出的一串數據，展示了鋼鐵巨人的輕盈舞步。

“隨著設備和設備、設備和系統、設備和人的互相連接，寶武將積累大量數據，用人工智能技術構建一個‘鋼鐵工業大腦’，很多工作由系統代替人決策。”錢衛東描述了這樣一幅圖景。

走出“黑燈工廠”，記者看到一幅標語：“為建成世界上最好的冷軋廠而努力奮斗！”

從“最大”到“最好”，粗鋼產量突破億噸、躋身全球第一的寶武有了新的發展目標，這也是中國鋼鐵業的轉型升級方向。

既“吞吐物料”又“吞吐數據”

外表看，仍是普通的工業廠房；走進去，卻大有乾坤：一臺臺服務器整齊排列、熒光閃爍，工業風瞬間切換到科技風。

“你在網上看個視頻、買件東西，所需要的數據很可能是在這個基地計算和存儲的。”在離寶鋼廠區十多公里的寶武羅涇基地，寶信軟件IDC事業部總經理毛淑華告訴記者。

十年前，扎根此地的寶鋼中厚板廠啟動遷址，寶信軟件的“寶之云”數據中心隨后進駐，將過去的鋼鐵工廠變成了現在的算力樞紐。

在“寶之云”羅涇基地的會議室里，抬眼就能看到長江。“鋼鐵廠遺留的巨大廠房、高可靠供電系統，靠近長江的供水優勢，是新興的云計算和數據中心夢寐以求的資源。”寶信數據總經理夏亮說。

目前，“寶之云”羅涇基地共有超過3萬個機柜，服務器總量超過50萬臺，是全國單體密度最大的數據中心。

從吞吐生產物料，到吞吐海量數據。“寶之云”數據中心不僅滿足中國寶武的智能制造需求，也服務于國內的頭部互聯網企業、金融機構和政府用戶。根據中國寶武發展規劃，除了鋼鐵主業作為基礎，新材料、智慧服務等新產業也是重要發展方向。

產品“高強” 產業“低碳”

走進寶武中央研究院，記者見到：車型從最早的桑塔納到最新的智能電動汽車，鋼板強度從開始的300兆帕到目前的1500兆帕……一塊塊不同時期的汽車板，見證了中國汽車工業的發展歷程。

目前，全國每兩輛轎車中，就有一輛使用寶武的汽車板。“量的領先后，寶武如何適應新發展格局，把汽車板做得更好？”在研究院，記者見到了首席研究員王利。“現在，很多汽車廠給我們提出了低碳鋼甚至零碳鋼的需求。”和汽車用鋼打了一輩子交道的王利，現在考慮最多的問題就是綠色低碳。

國家提出的碳達峰碳中和目標，是所有鋼鐵企業必須面對的挑戰。

“為控制車身重量，材料就得輕量化發展，又要保證安全，就倒逼鋼廠不斷研發更高性能的高強鋼。”王利說。

鋼鐵生產過程也要減碳。中國寶武黨委書記、董事長陳德榮說，根據規劃，到2035年寶武將實現“億萬千百十、五四三二一”的遠景目標。其中的“億”指億噸級粗鋼產量、“三”指噸鋼減碳30%。

目標指引行動。記者采訪了解到，“十四五”期間寶武將建成中國第一條零碳高等級汽車板生產示范線。

中國寶武上海基地所在的吳淞口，萬里長江奔流入海。從“老大”邁向“強大”，新的一年，這個鋼鐵巨人又開啟了加速向前的新航程。