受上海、吉林等汽車產業鏈推進復工消息刺激，4月18日，A股汽車零部件板塊高開高走，截至收盤，中捷精工、卡倍億、蘇奧傳感等多股漲停或漲超10%。

“我們也在第一批復工名單里。但其實此前我們的工作一直沒停，近200人一直在閉環管理下維持正常工作。”一家總部位于上海的汽車零配件上市公司內部人士對《證券日報》記者表示。

與此同時，上汽集團方面4月18日回復《證券日報》記者稱，在上海疫情防控和市政府推動復工復產防疫指引下，上汽集團計劃在風險可控的前提下啟動壓力測試、摸排難點堵點，為正式復工復產做好積極準備。

231家企業率先復工

吉林、上海因疫情“封控”，導致不少整車及汽車零部件企業被動減產甚至停產，其中不乏特斯拉、蔚來、長城坦克、東風日產等知名企業。

4月11日，上汽和特斯拉供應商新朋股份發布公告稱，4月1日起，上海浦西地區開始進入封控管理，公司所在區域主要在上海浦西，前期已根據相關防控要求所列的時間與客戶就封控期間產品與服務做好了銜接，同時公司對有可能出現的延長封控也做好了計劃。根據上海地區防疫措施與需要，截至4月11日，因防疫要求導致的臨時停工時間已超過公司前期制定的計劃時間，且公司尚未獲取明確的復工通知與要求，故向投資者進行公告說明。

對于臨時停工造成的影響，新朋股份表示，因公司國內部分核心客戶皆在上海區域，皆未恢復生產，本次停產預計不會導致國內客戶流失，同時短期內公司將合理安排工作計劃與時間，保證制造業務板塊業務在解除封控后及時供給客戶。短期因無法開展生產預計對公司的制造業務板塊經營造成波動，但不會對公司的長期發展帶來不利影響。

對于此輪封控帶給汽車產業鏈的影響，造車新勢力大佬們紛紛在公眾平臺發聲。4月15日上午，華為消費者業務CEO、智能汽車BU CEO余承東在朋友圈表示：“上海如果不能復工復產的話，5月份之后，所有涉及上海供應鏈的科技、工業產業都會全面停產，尤其是汽車產業。”

4月14日，小鵬汽車董事長何小鵬也在朋友圈表示，如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，5月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。不過何小鵬也表示，好消息是部分部委和主管部門正在盡全力協調，期望更多政府和主管部門的支持和共同努力。

全部復產仍有困難

光大證券在研報中表示，江浙滬疫情對供應鏈以及車企量產交付存在較大影響，預計4月份銷量主要取決于疫情控制程度以及供應鏈及物流的恢復程度。

據記者梳理，4月17日上海公布的第一批666家復工企業名單中，汽車產業鏈公司占三分之一，達231家，包括了華域汽車、維寧爾、奧托立夫、安波福、采埃孚、延鋒等多家知名汽車零部件企業。

4月18日，上汽集團宣布進行復工壓力測試。“自4月18日開始，上汽集團旗下上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、華域汽車、安吉物流等整車、零部件和物流企業，重點瞄準人員保障、供應鏈保障、物流保障、封閉生產管理和防疫措施等領域，啟動復工復產壓力測試。未來，上汽集團將綜合考慮疫情走勢、壓力測試結果等情況，制定進一步的復工復產動態規劃。”上汽集團表示。

對于汽車產業鏈復工，主要生產氣門嘴等汽車金屬部件以及排氣系統管件、汽車傳感器等產品的保隆科技，4月18日在e互動平臺表示：“本輪疫情開始以來，公司位于上海的工廠持續閉環生產并嚴格遵守政府的疫情防控規定，松江總部工廠和臨港龍感電子工廠均無停產情況。同時，公司充分發揮集團力量，并得到了政府與客戶的支持與援助，確保廠區生產物料和生活物資的供應，并協調物流運輸，以保障客戶訂單的準時交付。”

長城汽車4月18日則在e互動平臺表示，公司密切關注各地疫情的影響，積極調配物料，努力將疫情的影響降到最低。

而特斯拉已于4月18日正式重啟生產。市場消息稱，部分特斯拉員工周末已收到消息將進入閉環生產，特斯拉安排大巴車接送符合條件的員工返廠，員工之后的吃住將全部在工廠內解決，定期進行核酸檢測。特斯拉已取得臨港復產許可證，目前采用全部白班的形式，所有的生產線都只生產Model Y。不過，截至4月17日，特斯拉上海工廠停產時間已經長達3周，特斯拉上海工廠預計減產50000輛左右。

值得注意的是，雖然汽車產業鏈已開啟復工復產，但進入閉環生產的員工人數有限。

一位上海大眾內部人士就對《證券日報》記者表示，因封控期間樓上樓下皆有陽性病例，自己沒能趕上第一輪復工，多數相似狀況的員工都不能正常返崗，這也將影響復工復產的規模。“好在居家封控期間，線上的工作一直在進行，但短期內全面復產面臨不小的壓力。”