中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，從決定延續實施新能源汽車免征車購稅等政策到建立新能源汽車產業發展協調機制，近期，支持新能源汽車產業發展相關政策接連出臺，進一步增強了行業企業發展新能源汽車的信心和動力。預計未來幾個月新能源汽車還會延續良好發展勢頭，為全年汽車市場實現穩定增長提供有力保障。

裝載大功率氫燃料電池發動機的重型卡車、采用自由組合換電塊的換電站、智能調節充電時間的充電站……此前舉行的2022世界新能源汽車大會上，產業相關的技術創新和應用場景引人關注。

比亞迪上半年累計銷售新能源汽車同比增長超過300%；賽力斯上半年新能源汽車累計產銷量同比分別增長255.12%和204.51%……市場上，新能源汽車勢頭強勁。

今年以來，新能源汽車走勢穩健，成為制造業平穩發展的重要支撐。特別是近幾個月，支持新能源汽車產業發展的政策接連發力，助力產業克服疫情影響，保持快速發展。

“我們將汽車特別是新能源汽車作為重點，在生產和消費兩端持續加大支持力度。”工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表示，今年以來，工業和信息化部聯合各地各部門搭建汽車產業鏈供應鏈協調平臺，建立汽車企業零部件庫存“紅燈”預警、大宗原材料供應“紅黃藍”預警協調機制，加強產業鏈數字化水平，一系列舉措旨在提振生產制造。

不久前，110千伏弗迪變電站成功送電，為紹興嵊州比亞迪新能源動力電池項目的投產提供保障。為做好變電站工程建設，國網浙江嵊州市供電公司開通“綠色辦電通道”，壓減辦電環節、接電時長及辦電成本。“我們盡力推動項目早投入、早產出、早見效，更快為當地新能源汽車發展提供支撐。”國網浙江嵊州市供電公司有關負責人說。

保用能、保用料、保用工，各地各部門和一線企業共同努力，推動生產穩健發展。中國汽車工業協會數據顯示，8月，新能源汽車生產完成69.1萬輛，同比增長1.2倍。

與此同時，將已兩次延期實施、今年底到期的免征新能源汽車購置稅政策，再延期實施至明年底，保持新能源汽車消費其他相關支持政策穩定……政策加力，助力新能源汽車市場開拓。

近日，交通運輸部、國家能源局、國家電網公司、南方電網公司聯合印發《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，確立了三個階段性建設目標，其中，力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區域的高速公路服務區能夠提供基本充電服務。

政策效應不斷釋放，不僅推動新能源轎車市場火熱，新能源貨車的比例也在攀升。貨拉拉數據顯示，2022年7月，平臺活躍司機中利用新能源貨車跑單占比接近18%。“貨車新能源化是大趨勢，在新能源貨車政策利好且營運優勢明顯的環境下，越早布局，就越能在未來的貨運市場占據一席之地。”貨拉拉有關負責人表示。

工業和信息化部總工程師田玉龍說，當前，我國新能源汽車產業已進入規模化快速發展新階段，要保持優勢，乘勢而上。工業和信息化部正優化產業鏈布局，完善標準體系，并會同相關部門進一步擴大新能源汽車推廣規模，鼓勵有條件的地方出臺含金量高的促消費政策。“下一步，還將提高城市公交、出租汽車、郵政快遞、環衛、城市物流配送等領域新能源汽車比例，提升新能源汽車個人消費比例。”