當(dāng)前，面對(duì)日趨嚴(yán)峻的氣候挑戰(zhàn)，我國(guó)立足碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，積極推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿φ饾u釋放。中國(guó)工程院院士干勇在18日舉行的2022全球能源轉(zhuǎn)型高層論壇氫能分論壇上表示，保守估計(jì)，2050年氫在我國(guó)終端能源體系占比約10%，2060年占比將達(dá)約15%，成為我國(guó)能源戰(zhàn)略的重要組成部分，氫能將納入我國(guó)終端能源體系，與電力協(xié)同互補(bǔ)，共同成為我國(guó)終端能源體系的消費(fèi)主體，帶動(dòng)形成十萬億級(jí)的新興產(chǎn)業(yè)。

氫能產(chǎn)業(yè)的巨大機(jī)遇，得益于其在應(yīng)對(duì)氣候變化和推動(dòng)能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型中的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)氫能分會(huì)專家委員會(huì)主任徐春明表示，氫能有助于推動(dòng)傳統(tǒng)能源向低碳清潔能源轉(zhuǎn)型，推動(dòng)能源動(dòng)力轉(zhuǎn)型和保障能源供應(yīng)安全，同時(shí)還是實(shí)現(xiàn)各種能源之間高效轉(zhuǎn)化的理想媒介，以及實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)化石能源清潔化的有效途徑。

從全球來看，隨著近年各國(guó)支持政策的加速出臺(tái)，氫能逐漸成為全球競(jìng)爭(zhēng)與合作的“新賽道”。“根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）2050年凈零排放目標(biāo)，為了2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，氫能將被廣泛應(yīng)用在多個(gè)能源部門，并且需要提高到目前應(yīng)用水平的六倍以上。”澳大利亞技術(shù)科學(xué)與工程院院士、新南威爾士大學(xué)教授甄崇禮介紹說。

在北汽福田汽車股份有限公司業(yè)務(wù)副總裁、智藍(lán)新能源總裁秦志東看來，全球氫能產(chǎn)業(yè)處于初期示范和商業(yè)模式探索階段，預(yù)計(jì)2030年后，將進(jìn)入商業(yè)化階段。“中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈已初具雛形，處于規(guī)模化前夕。”他表示，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)從制氫-儲(chǔ)運(yùn)加-應(yīng)用，已經(jīng)初步形成較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。受頂層設(shè)計(jì)、政策利好拉動(dòng)，氫能產(chǎn)業(yè)正穩(wěn)步發(fā)展。

“隨著產(chǎn)業(yè)的逐步完善，我國(guó)商用車氫能時(shí)代已經(jīng)拉開序幕。”秦志東表示，不同于國(guó)外以乘用車為主的發(fā)展路徑，中國(guó)氫燃料以商用車為切入點(diǎn)，在全球處于領(lǐng)先地位。同時(shí)，我國(guó)氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，2021年，中國(guó)建成加氫站數(shù)、在營(yíng)加氫站數(shù)、新建加氫站數(shù)實(shí)現(xiàn)全球三個(gè)“第一”。截至2022年6月底，全國(guó)已建成加氫站超270座。