當前，面對日趨嚴峻的氣候挑戰(zhàn)，我國立足碳達峰、碳中和目標，積極推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿φ饾u釋放。中國工程院院士干勇在18日舉行的2022全球能源轉(zhuǎn)型高層論壇氫能分論壇上表示，保守估計，2050年氫在我國終端能源體系占比約10%，2060年占比將達約15%，成為我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分，氫能將納入我國終端能源體系，與電力協(xié)同互補，共同成為我國終端能源體系的消費主體，帶動形成十萬億級的新興產(chǎn)業(yè)。

氫能產(chǎn)業(yè)的巨大機遇，得益于其在應(yīng)對氣候變化和推動能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型中的優(yōu)勢。中國科學院院士、中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會氫能分會專家委員會主任徐春明表示，氫能有助于推動傳統(tǒng)能源向低碳清潔能源轉(zhuǎn)型，推動能源動力轉(zhuǎn)型和保障能源供應(yīng)安全，同時還是實現(xiàn)各種能源之間高效轉(zhuǎn)化的理想媒介，以及實現(xiàn)傳統(tǒng)化石能源清潔化的有效途徑。

從全球來看，隨著近年各國支持政策的加速出臺，氫能逐漸成為全球競爭與合作的“新賽道”。“根據(jù)國際能源署（IEA）2050年凈零排放目標，為了2050年實現(xiàn)凈零排放，氫能將被廣泛應(yīng)用在多個能源部門，并且需要提高到目前應(yīng)用水平的六倍以上。”澳大利亞技術(shù)科學與工程院院士、新南威爾士大學教授甄崇禮介紹說。

在北汽福田汽車股份有限公司業(yè)務(wù)副總裁、智藍新能源總裁秦志東看來，全球氫能產(chǎn)業(yè)處于初期示范和商業(yè)模式探索階段，預(yù)計2030年后，將進入商業(yè)化階段。“中國氫能產(chǎn)業(yè)鏈已初具雛形，處于規(guī)模化前夕。”他表示，我國氫能產(chǎn)業(yè)從制氫-儲運加-應(yīng)用，已經(jīng)初步形成較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。受頂層設(shè)計、政策利好拉動，氫能產(chǎn)業(yè)正穩(wěn)步發(fā)展。

“隨著產(chǎn)業(yè)的逐步完善，我國商用車氫能時代已經(jīng)拉開序幕。”秦志東表示，不同于國外以乘用車為主的發(fā)展路徑，中國氫燃料以商用車為切入點，在全球處于領(lǐng)先地位。同時，我國氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，2021年，中國建成加氫站數(shù)、在營加氫站數(shù)、新建加氫站數(shù)實現(xiàn)全球三個“第一”。截至2022年6月底，全國已建成加氫站超270座。