從國產(chǎn)大飛機(jī)、新能源汽車到盾構(gòu)機(jī)，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化生產(chǎn)廣泛應(yīng)用于制造業(yè)領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)專家表示，從現(xiàn)在到2035年是中國制造業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期，著力構(gòu)建高效能創(chuàng)新體系，建設(shè)高水平產(chǎn)業(yè)體系，形成高標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用體系，深入推進(jìn)制造業(yè)的數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

從“數(shù)字化”走向“智能化”

“智能制造技術(shù)是第四次工業(yè)革命的核心技術(shù)，將推動(dòng)引領(lǐng)制造業(yè)向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。”中國工程院院士周濟(jì)在2022世界智能制造大會(huì)開幕式上表示，黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)，堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上來，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國。

據(jù)周濟(jì)介紹，智能制造是一個(gè)大的集成系統(tǒng)，包含智能產(chǎn)品、智能生產(chǎn)、智能服務(wù)三大功能，以及智能制造云和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

工信部數(shù)據(jù)顯示，目前我國已發(fā)布智能制造國際標(biāo)準(zhǔn)42項(xiàng)、國家標(biāo)準(zhǔn)300多項(xiàng)，基礎(chǔ)共性和關(guān)鍵技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)的覆蓋率達(dá)到97.5%。建成了700多個(gè)數(shù)字化車間、智能工廠，智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目生產(chǎn)效率平均提高48%，產(chǎn)品研制周期平均縮短了38%，產(chǎn)品不良品率平均降低35%。

“從現(xiàn)在到2035年是中國制造業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期，也是制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革的關(guān)鍵時(shí)期。”周濟(jì)表示，我國智能制造將分為兩個(gè)發(fā)展階段。第一階段，深入推進(jìn)制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，爭取到2028年實(shí)現(xiàn)第二代智能制造（數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化制造）在全國得到大規(guī)模的推廣應(yīng)用，在發(fā)達(dá)地區(qū)和重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)普及。第二階段，深入推進(jìn)制造業(yè)的智能化升級(jí)。到2035年，新一代智能制造在全國制造業(yè)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣應(yīng)用，從而推動(dòng)我國智能制造技術(shù)和應(yīng)用水平走在世界前列。

行業(yè)應(yīng)用“多點(diǎn)開花”

在中聯(lián)重科大型柔性備料車間，從鋼板來料到成品交付，車間內(nèi)可實(shí)現(xiàn)研究動(dòng)態(tài)平衡、需求排產(chǎn)、排料、高精度智能切割、搬運(yùn)機(jī)器人等多任務(wù)協(xié)同作業(yè)，成品精度由毫米級(jí)提升至頭發(fā)絲級(jí)，大幅提升了材料利用率，縮短制造周期，降低庫存和成本，同時(shí)減少碳排放。

這是數(shù)字化、智能化賦能中國制造的縮影。據(jù)華中科技大學(xué)校長、中國工程院院士尤政介紹，2022年數(shù)字孿生、工業(yè)機(jī)器人、多機(jī)器系統(tǒng)，預(yù)測性維修、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)、智能產(chǎn)線成為我國智能制造行業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵詞。智能制造成果覆蓋了高檔數(shù)控機(jī)床、基礎(chǔ)制造裝備、汽車、航空航天、新一代信息技術(shù)、紡織、軌道交通、石油化工等近20個(gè)制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域。

“智能制造是大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。”中國商飛副總經(jīng)理魏應(yīng)彪表示，伴隨著新動(dòng)力、新材料、新工藝、新技術(shù)的不斷演進(jìn)，飛機(jī)制造模式也由手工制造、機(jī)械制造、自動(dòng)化制造向智能制造轉(zhuǎn)變。大飛機(jī)智能制造具有十大典型場景，包括協(xié)同設(shè)計(jì)、智慧工藝、黑燈數(shù)控、精準(zhǔn)鈑金、綠色熱表、柔性裝配、透明管控、高效試飛、敏捷運(yùn)維和數(shù)字飛機(jī)。

當(dāng)前，傳統(tǒng)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)仍面臨數(shù)據(jù)流通難、設(shè)備聯(lián)網(wǎng)率低、業(yè)務(wù)體驗(yàn)差和安全防護(hù)弱等問題。“設(shè)備機(jī)器聯(lián)網(wǎng)率非常低，還不到三分之一。”華為副總裁、數(shù)據(jù)通信產(chǎn)品線總裁胡克文表示，設(shè)備聯(lián)網(wǎng)率低是制約智能制造數(shù)字化和規(guī)模化的關(guān)鍵障礙之一，機(jī)器間不能連接就無法支持工業(yè)柔性生產(chǎn)。同時(shí)，目前的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)存在操作系統(tǒng)種類多、協(xié)議接口封閉、標(biāo)準(zhǔn)化程度低等問題，導(dǎo)致工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造難度高。

針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，企業(yè)也在積極尋找解決方案。胡克文表示，華為已在全國完成2000多家車輛裝備、半導(dǎo)體、煙草等制造企業(yè)的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，提出開放架構(gòu)的新一代先進(jìn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，新工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)架構(gòu)需要實(shí)現(xiàn)聯(lián)接IP化、設(shè)備網(wǎng)聯(lián)化、網(wǎng)絡(luò)智能化、網(wǎng)絡(luò)安全一體化。

辛國斌表示，下一步，工信部將著力構(gòu)建高效能創(chuàng)新體系，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究、應(yīng)用基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，引領(lǐng)智能制造演進(jìn)升級(jí)。著力建設(shè)高水平產(chǎn)業(yè)體系，推進(jìn)智能制造裝備、工業(yè)軟件、系統(tǒng)解決方案創(chuàng)新發(fā)展，加強(qiáng)5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力形成高標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用體系。