從國產大飛機、新能源汽車到盾構機，數字化、網絡化、智能化生產廣泛應用于制造業領域。業內專家表示，從現在到2035年是中國制造業實現由大到強的關鍵時期，著力構建高效能創新體系，建設高水平產業體系，形成高標準應用體系，深入推進制造業的數字化和智能化轉型升級。

從“數字化”走向“智能化”

“智能制造技術是第四次工業革命的核心技術，將推動引領制造業向數字化、智能化轉型升級。”中國工程院院士周濟在2022世界智能制造大會開幕式上表示，黨的二十大報告強調，堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上來，推進新型工業化，加快建設制造強國。

據周濟介紹，智能制造是一個大的集成系統，包含智能產品、智能生產、智能服務三大功能，以及智能制造云和工業互聯網。

工信部數據顯示，目前我國已發布智能制造國際標準42項、國家標準300多項，基礎共性和關鍵技術國家標準的覆蓋率達到97.5%。建成了700多個數字化車間、智能工廠，智能制造試點示范項目生產效率平均提高48%，產品研制周期平均縮短了38%，產品不良品率平均降低35%。

“從現在到2035年是中國制造業實現由大到強的關鍵時期，也是制造業發展質量變革、效率變革、動力變革的關鍵時期。”周濟表示，我國智能制造將分為兩個發展階段。第一階段，深入推進制造業的數字化轉型，爭取到2028年實現第二代智能制造（數字化、網絡化制造）在全國得到大規模的推廣應用，在發達地區和重點領域實現普及。第二階段，深入推進制造業的智能化升級。到2035年，新一代智能制造在全國制造業實現大規模推廣應用，從而推動我國智能制造技術和應用水平走在世界前列。

行業應用“多點開花”

在中聯重科大型柔性備料車間，從鋼板來料到成品交付，車間內可實現研究動態平衡、需求排產、排料、高精度智能切割、搬運機器人等多任務協同作業，成品精度由毫米級提升至頭發絲級，大幅提升了材料利用率，縮短制造周期，降低庫存和成本，同時減少碳排放。

這是數字化、智能化賦能中國制造的縮影。據華中科技大學校長、中國工程院院士尤政介紹，2022年數字孿生、工業機器人、多機器系統，預測性維修、工業互聯網與物聯網、智能產線成為我國智能制造行業應用的關鍵詞。智能制造成果覆蓋了高檔數控機床、基礎制造裝備、汽車、航空航天、新一代信息技術、紡織、軌道交通、石油化工等近20個制造業重點領域。

“智能制造是大飛機產業邁向高質量發展的必由之路。”中國商飛副總經理魏應彪表示，伴隨著新動力、新材料、新工藝、新技術的不斷演進，飛機制造模式也由手工制造、機械制造、自動化制造向智能制造轉變。大飛機智能制造具有十大典型場景，包括協同設計、智慧工藝、黑燈數控、精準鈑金、綠色熱表、柔性裝配、透明管控、高效試飛、敏捷運維和數字飛機。

當前，傳統工業網絡仍面臨數據流通難、設備聯網率低、業務體驗差和安全防護弱等問題。“設備機器聯網率非常低，還不到三分之一。”華為副總裁、數據通信產品線總裁胡克文表示，設備聯網率低是制約智能制造數字化和規模化的關鍵障礙之一，機器間不能連接就無法支持工業柔性生產。同時，目前的工業網絡生態存在操作系統種類多、協議接口封閉、標準化程度低等問題，導致工業互聯網改造難度高。

針對行業痛點，企業也在積極尋找解決方案。胡克文表示，華為已在全國完成2000多家車輛裝備、半導體、煙草等制造企業的工業網絡，提出開放架構的新一代先進工業網絡，新工業網絡的目標架構需要實現聯接IP化、設備網聯化、網絡智能化、網絡安全一體化。

辛國斌表示，下一步，工信部將著力構建高效能創新體系，加強基礎研究、應用基礎研究和關鍵技術研發，引領智能制造演進升級。著力建設高水平產業體系，推進智能制造裝備、工業軟件、系統解決方案創新發展，加強5G、人工智能、工業互聯網等數字基礎設施建設，著力形成高標準應用體系。