2230鍍鋅作為高端汽車板專用生產線，設備運行水平要求高、產品質量要求嚴是這一區域的特點。爐鼻子作為鍍鋅產線的核心設備，對其內部氧含量要求極高，而困擾產線的爐鼻子氧含量高問題一直未能得到有效解決。之前爐鼻子氧含量經常處于20ppm左右，最高時達到了42.5ppm。2230鍍鋅的設備和工藝人員深入挖掘降本潛力，誓要啃下這塊“硬骨頭”。
2230鍍鋅點檢區域作業長陳瑤帶領機電設備點檢人員和產線工藝人員組成了攻關團隊。他們深入研究圖紙，反復觀察爐鼻子結構。爐鼻子由A、B、C三段和膨脹節組成，A段通過法蘭與爐膛相連，C段浸入到鋅鍋液面以下，形成一個密閉空間，隔絕空氣進入爐鼻子內部。當爐鼻子出現密封不嚴的情況時，空氣會進入到爐鼻子內部，空氣中的氧氣與鋅反應生成氧化鋅，俗稱鋅灰，鋅灰會粘附在帶鋼表面，造成帶出品，影響外板質量。團隊通過仔細摸索、細微排查，進行魚骨圖分析，發現了爐鼻子氧含量高的問題根源。
問題根源雖然找到了，但是如何徹底解決是個難題。長期以來大家采取的措施除了打膠沒有更好的辦法，幾年下來大家打膠的技術已經練得爐火純青，但效果甚微。最難熬的當屬三伏天鉆進去打膠，周圍都是滾燙的爐殼，狹小的空間無法轉身，只能蹲著一點一點前進。機械三級點檢閆彤彤決心改變現狀，既然打膠堵漏不管用，那能不能做個密封罩把爐鼻子A段罩起來？由于爐鼻子A段裝有爐子出口密封擋板，擋板內部密封隨著使用逐漸老化，密封效果會降低。密封擋板位置設計有調整壓板及頂絲，由四氟墊進行密封，但是壓板強度薄弱，難以保證密封均勻壓實，且密封在使用過程中逐漸老化，會出現大范圍泄漏。經過與其他產線及廠家對標，該密封擋板位置均未進行過調整，部分產線由于氣密性更換過全套壓板密封，但是效果并不明顯。結合前期經驗摸索，密封擋板調整功能實際作用不大。為徹底解決泄漏問題，他們決定不改變原來結構，對上述泄漏位置進行鋼板全封閉焊接處理。
經過受力計算，同時考慮到現場安裝的輕便性和焊接效率，他們采用冷軋尾卷為原料，制作上、下表面密封罩后進行現場安裝。
為提高爐鼻子氧含量檢測的準確性，他們對測量系統進行了重新標定，對測量管路及設備進行了打壓測量，確保測量系統完好。密封罩成功安裝后，爐鼻子氧含量從改善前的20ppm降到4.6ppm，完成了最初的目標值10ppm以下。產品表面完全達到了汽車外板的質量要求，全年可實現增效140余萬元。此項改善在4號鍍鋅產線實施后效果良好，目前已成功推廣到3、5號鍍鋅產線。